联网

前几天，爸爸到邮局申请了“联网”。

这几天，我每天都试着进入网站，可怎么也不行。原来，“联网”需要好几天呢!今天，我又打开网站，哇!网站里出现了密密麻麻的字和图像!我仔细一看，里面的内容可真多!有新闻、娱乐、拍卖、商业机构和体育等等。我试着打开一个新闻，图面马上变了样，出现了一座冰山，旁边报道说：五名大学生登山，遇到雪崩，不幸身亡!我继续打开一个体育网，上面出现了“波导战斗1：2主场输给北京国安”，里面还有球星的资料呢!妈妈在旁边说：“你打一个中央电视台的网址。”我高兴的说：“好嘞!”说着，我在打网址的地方打上了“www.cctv.com”。画面奇迹般地出现了“中央电视网”!里面有节目预告和节目介绍，还有“正大综艺”、“开心辞典”的网上答题和“大风车”、“动画城呢”! 我还试着把几篇写得最好的作文在“”投稿，没想到居然被刊登了!我高兴的一蹦三尺高。

网上的内容可真丰富啊!它可以让你知道发生在千里之外、各个国家的事情，还可以在网上购到别个国家的特色物品。怪不得书上说：“‘互联网’就像一个小村庄，把‘五湖四海’连的更紧了”。

其实，早在去年10月，住建部、财政部、央行三部委就已经明确提出公积金异地互认。随后，多个城市也提出推进异地互贷政策。

比如：今年2月，武汉、长沙、南昌、合肥的四省会城市市长，就共同签署了《合肥纲要》约定，职工可异地申请公积金贷款。今年9月，湖南、湖北、江西三省又进一步推进相关工作，三省份的所有城市都可以跨省异地贷款。

但是相关实施细则还在协商制定，这意味着异地贷款还没有真正落地。长期在湖北武汉从事房地产中介服务的吴先生也告诉我们，异地贷款难在没有联网：“你在外地交的公积金，这里查不到，怎么证明你有没有交公积金呢?”

京9月28日消息 中国高速公路交通广播FM99.6的记者从全国ETC联网电视电话会议上获悉，随着内蒙古、黑龙江、广西、新疆并入高速公路电子不停车(ETC)联网区域，纵贯南北、互通东西的全国ETC联网格局就此形成，2100余万用户实现了一卡畅行全国。

交通运输部部长杨传堂在会上表示，全国ETC联网目标成功实现，标志着交通运输部按时完成了今年政府工作报告确定的工作目标，提前办完了部确定的更加贴近民生的实事之一。当前和今后一个时期，是我国公路网进入“网络化运行”的关键阶段。交通运输部门将全面提升路网管理能力和服务水平，确保联网系统安全稳定高效运行，采取有力措施扩展ETC用户规模，同时做好ETC客户办理使用等相关服务。

截至目前，全国累计建成ETC专用车道1.2万余条、5万余条人工刷卡(MTC)车道，ETC用户约2171.5万，提前完成了“2015年底实现用户数量2000万”的目标;建成自营服务网点1100多个，合作代理网点约1.6万个，各类服务终端约2.7万个。

突破难题 实现联网

在今年全国“两会”上，政府工作报告对全国ETC联网提出了明确要求，“在全国基本实现高速公路电子不停车收费联网，使交通真正成为发展的先行官”。作为交通运输部贴近民生的十件实事之一，全国ETC联网工作于2014年3月正式启动。

由于各地技术规范不同、结算模式各异，部分省份基础薄弱情况复杂，因此，把ETC系统统一起来并不是一件容易的事。交通运输部深入基层，开展了大量现场调研，组织协调省界站测试工作。据统计，近两年里，交通运输部路网中心测试组累计外场测试长达180多天的实车测试，测试行程近30万公里，共完成157个省界站、113个典型站的实车测试，涉及192种ETC车道软件与天线的组合，124种ETC车道软件与刷卡设备的组合，1800余种电子标签与用户卡的组合。为保证跨省交易清分结算的准确及时，测试组还对河南、湖北等11省市进行了严格的消息验证、联合性功能测试及专项测试，共接收并转发35万余条原始交易、1000多万条状态名单记录、22万余条用户信息记录，同时下发2000多个清分消息包、500万量级的状态名单进行压力测试。

随着ETC实现全国联网，纵贯南北、互通东西的联网格局已然形成，有效贯通京津冀、长三角、珠三角等城市群，让城际间交流贸易更密切，让更多的经济圈相连，贯通全国的大经济格局，有效助推区域经济腾飞，为“一带一路”战略提供智能化支撑、搭建创新性平台，为促进国民经济与社会发展做出重要贡献。

使用ETC有助于节能减排、缓解拥堵

ETC全国联网会带来哪些好处? 减少资源消耗，降低环境污染，是成效之一。

实验证明，ETC使车辆减少了因排队而频繁启动、刹车的次数，平均每辆车通过ETC车道比通过人工收费车道的油耗节省量为0.0314升/车次，CH化合物排放量降低约0.7克/车次，CO化合物排放量降低4.7克/车次，NO化合物排放量降低0.3克/车次。据此估算，我国ETC耗油节省量约为6500万升，平均每年能源节约效益约为4.3亿元;平均每辆车通过ETC车道比通过人工收费车道按照2015年治理污染性气体需投资1.3万元/吨，以目前交易量预估每年治理环境污染的投资建设费用可节约1.5亿元。

一颗成年树木平均每年能吸收18.3千克二氧化碳，而以目前全网2000多万用户通行比例测算，年均减排量约为9600吨，相当于种植约52万棵成年树木。

此外，采用ETC还可有效减少因停车收费造成的延误及拥挤，提高高速公路收费效率、车辆运行效率。据统计，普通轿车通过人工收费站的平均时间为14秒，采用ETC缴费通过收费站的平均时间仅为3秒，即每车次可节约11秒的时间。

目前在部分主线收费站，高峰时段ETC交易量占比已超过30%，极大缓解了收费站区的拥堵现象，随着用户量的持续增长，实际效果将越来越显著，可极大程度解决收费站拥堵、节约出行时间。

10月ETC宣传推广月多元化服务更丰富

按交通运输部工作部署，10月份将迎来ETC宣传推广月，届时用户终端的发行、安装、充值等优惠将陆续推出。

为方便广大ETC用户的通行顺畅，交通运输部路网中心提示，应严格遵守“一车一标签一卡”的规定，确保车辆上只安装一套电子标签和非现金支付卡。用户需保留唯一发行方的电子标签和非现金支付卡，将多余的电子标签和非现金支付卡分离放置且不随车携带，并尽快到相应省市发行网点注销，以免在联网后被重复扣款、无法正常通行，给出行造成不便。另外，非经常使用电子标签和非现金支付卡在联网后将统一做禁用处理。

ETC是什么?

ETC是指不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式。

ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

从全国ETC联网电视电话会议上获悉，随着内蒙古、黑龙江、广西、新疆并入高速公路电子不停车(ETC)联网区域，纵贯南北、互通东西的全国ETC联网格局就此形成，2100余万用户实现了一卡畅行全国。

交通运输部部长杨传堂在会上表示，全国ETC联网目标成功实现，标志着交通运输部按时完成了今年政府工作报告确定的工作目标，提前办完了部确定的更加贴近民生的实事之一。当前和今后一个时期，是我国公路网进入“网络化运行”的关键阶段。交通运输部门将全面提升路网管理能力和服务水平，确保联网系统安全稳定高效运行，采取有力措施扩展ETC用户规模，同时做好ETC客户办理使用等相关服务。

截至目前，全国累计建成ETC专用车道1.2万余条、5万余条人工刷卡(MTC)车道，ETC用户约2171.5万，提前完成了“2015年底实现用户数量2000万”的目标;建成自营服务网点1100多个，合作代理网点约1.6万个，各类服务终端约2.7万个。

突破难题 实现联网

在今年全国“两会”上，政府工作报告对全国ETC联网提出了明确要求，“在全国基本实现高速公路电子不停车收费联网，使交通真正成为发展的先行官”。作为交通运输部贴近民生的十件实事之一，全国ETC联网工作于2014年3月正式启动。

由于各地技术规范不同、结算模式各异，部分省份基础薄弱情况复杂，因此，把ETC系统统一起来并不是一件容易的事。交通运输部深入基层，开展了大量现场调研，组织协调省界站测试工作。据统计，近两年里，交通运输部路网中心测试组累计外场测试长达180多天的实车测试，测试行程近30万公里，共完成157个省界站、113个典型站的实车测试，涉及192种ETC车道软件与天线的组合，124种ETC车道软件与刷卡设备的组合，1800余种电子标签与用户卡的组合。为保证跨省交易清分结算的准确及时，测试组还对河南、湖北等11省市进行了严格的消息验证、联合性功能测试及专项测试，共接收并转发35万余条原始交易、1000多万条状态名单记录、22万余条用户信息记录，同时下发2000多个清分消息包、500万量级的状态名单进行压力测试。

随着ETC实现全国联网，纵贯南北、互通东西的联网格局已然形成，有效贯通京津冀、长三角、珠三角等城市群，让城际间交流贸易更密切，让更多的经济圈相连，贯通全国的大经济格局，有效助推区域经济腾飞，为“一带一路”战略提供智能化支撑、搭建创新性平台，为促进国民经济与社会发展做出重要贡献。

使用ETC有助于节能减排、缓解拥堵

ETC全国联网会带来哪些好处? 减少资源消耗，降低环境污染，是成效之一。

实验证明，ETC使车辆减少了因排队而频繁启动、刹车的次数，平均每辆车通过ETC车道比通过人工收费车道的油耗节省量为0.0314升/车次，CH化合物排放量降低约0.7克/车次，CO化合物排放量降低4.7克/车次，NO化合物排放量降低0.3克/车次。据此估算，我国ETC耗油节省量约为6500万升，平均每年能源节约效益约为4.3亿元;平均每辆车通过ETC车道比通过人工收费车道按照2015年治理污染性气体需投资1.3万元/吨，以目前交易量预估每年治理环境污染的投资建设费用可节约1.5亿元。

一颗成年树木平均每年能吸收18.3千克二氧化碳，而以目前全网2000多万用户通行比例测算，年均减排量约为9600吨，相当于种植约52万棵成年树木。

此外，采用ETC还可有效减少因停车收费造成的延误及拥挤，提高高速公路收费效率、车辆运行效率。据统计，普通轿车通过人工收费站的平均时间为14秒，采用ETC缴费通过收费站的平均时间仅为3秒，即每车次可节约11秒的时间。

目前在部分主线收费站，高峰时段ETC交易量占比已超过30%，极大缓解了收费站区的拥堵现象，随着用户量的持续增长，实际效果将越来越显著，可极大程度解决收费站拥堵、节约出行时间。

10月ETC宣传推广月多元化服务更丰富

按交通运输部工作部署，10月份将迎来ETC宣传推广月，届时用户终端的发行、安装、充值等优惠将陆续推出。

为方便广大ETC用户的通行顺畅，交通运输部路网中心提示，应严格遵守“一车一标签一卡”的规定，确保车辆上只安装一套电子标签和非现金支付卡。用户需保留唯一发行方的电子标签和非现金支付卡，将多余的电子标签和非现金支付卡分离放置且不随车携带，并尽快到相应省市发行网点注销，以免在联网后被重复扣款、无法正常通行，给出行造成不便。另外，非经常使用电子标签和非现金支付卡在联网后将统一做禁用处理。

ETC是什么?

ETC是指不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式。

ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

摘要：车联网安全联盟成立，今天下午，美国著名黑客查理·米勒和克里斯·瓦拉塞克也来到2015SyScan360演讲，在演讲中，他们通过演示远程攻击一辆未经改装的工厂汽车，他们利用汽车的不同硬件将CAN总线的信息发送至关键电子控制单元，还分享一些会影响汽车物理系统的信息。

从百年前福特让汽车成为大众产品开始，汽车行业一直处于技术创新和应用的潮头，随着汽车越来越智能化和联网化，车联网安全越来越受到重视。

今天(10月20日)上午，在2015SyScan360大会上，360创始人、总裁齐向东透露，360联合多家机构和车企，筹备成立中国车联网安全联盟，集合全社会的网络安全能力，共同面对和解决汽车的信息系统安全。

美国黑客演示远程攻击汽车

今天下午，美国著名黑客查理·米勒和克里斯·瓦拉塞克也来到2015SyScan360演讲，在演讲中，他们通过演示远程攻击一辆未经改装的工厂汽车，他们利用汽车的不同硬件将CAN总线的信息发送至关键电子控制单元，还分享一些会影响汽车物理系统的信息。

就在3个月前，他们利用车载信息服务系统“UConnect”成功从十英里以外入侵了一辆在高速公路上行驶的吉普切诺基，导致汽车行驶途中失灵，翻到了沟里。自此，黑客带来的威胁正式进入生命威胁层面。随后，克莱斯勒公司宣布召回约140万辆存在软件漏洞的汽车，这也是首例汽车制造商因为黑客风险而召回汽车的事件。

查理米勒和瓦拉塞克的演讲也在现场黑客中引起不小的轰动。

联网智能化 屡遭破解

汽车已经成为名副其实的“轮子上的电脑”，2014年的汽车上的电脑，至少车载100台电脑，运行6000万行代码，每小时交换25MB数据。智能化和联网化带来了诸如智能导航、自动驾驶、自动泊车、车与车连接、远程控制、无人驾驶等轻松、经济、便捷、愉悦和智能体验。

然而由于汽车中使用的计算和联网系统沿袭了既有的计算和联网架构，也继承了这些系统天然的安全缺陷，汽车行业也因此面临着PC和互联网领域一样日趋恶劣的信息安全形势，黑客攻击、安全漏洞、汽车破解和劫持开始频繁跟汽车关联。

2015年2月美国通用汽车公司OnStar系统被曝安全漏洞，黑客可以利用来远程操控汽车;360宣布发现了特斯拉应用程序的缺陷，攻击者利用这个漏洞，可远程控制车辆，实现开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等操作。

2015的HackPWN安全极客狂欢节组委会的安全专家现场曾演示了利用该安全漏洞开启汽车车门、发动汽车、开启后备箱等。比亚迪确认漏洞存在。

频发的安全漏洞和黑客攻击事件表明，汽车的信息系统安全正在直接影响汽车安全，危及公共安全、人身和财产安全。

“人们也许不能理解入侵浏览器是多么危险的事，但是他们很容易理解当黑客控制汽车是多么可怕的事情。”查理*米勒表示，希望通过指出这些缺陷，并且展示这些缺陷的危险有多大，这样汽车厂商将在安全上投入更多的努力。

中国车联网安全联盟将“再造安全”

今年9月，全球领先的用车软件UBER聘请查理•米勒和克里斯•瓦拉塞克加盟，两位黑客为UBER自动化驾驶打造世界级的安全项目。网路安全人才与汽车厂商合作成为车联网发展的重要方向。

记者了解，国内外一些汽车厂商也邀请黑客为汽车联进行“把关”。加拿大军方的合同将包括黑客对于2015年的轻型皮卡车系统的破解分析，黑客们必须找出其中的漏洞，并展示汽车是如何被黑客入侵的。

“随着车联网技术的全面应用，汽车攻击、云服务安全、车内通信系统等领域都讲面临安全问题的挑战。”在2015SyScan360，360公司创始人、总裁齐向东透露，360正联合多家机构和车企，筹备成立中国车联网安全联盟。

齐向东介绍，联盟将集合全社会的网络安全能力，跨行业间广泛技术交流和合作、推动产业和技术创新，共同面对和解决汽车的信息系统安全。

记者了解，中国车联网安全联盟将推动汽车厂商及相关产业链在设计、开发和测试中充分考虑信息系统安全，并推动建立相应规范、标准和体系;推动汽车行业与网络安全行业合作，共同应对和解决不断变化的信息系统安全问题;吸收和帮助第三方的安全研究人员一起参与汽车信息系统安全问题研究和解决。

试药人常用假身份证源于应对临床试药联网筛查。

北京市为了保证药物临床试验的科学性与准确性，保证试药人的健康，禁止试药者三个月内参与其他批次的项目试验，并建立了受试者数据库用于对受试者联网筛查。

此外，筛选受试者要求5天间隔期，即在医院参加体检筛选后未超过5天不能参加下一家医院筛选。李晓峰称，这是为了保护受试者，避免多次抽血造成贫血，同时也为了临床试验数据更准确。

但这并非绝对，12月7日，记者前去北京一三甲医院做试药体检筛查，因6日在另一家医院登记体检，核查身份证时显示仍在间隔期内。护士简单询问后，表示可以更改间隔期。简单操作后，记者的身份证就通过了医院系统，可以继续体检。

此外，医院护士为了让一位体重指数超标的受试者通过筛选，带她多次在多个量身高体重机器上测体重，直到机器上出现的数据符合标准，才打印出结果。

有药企内部人士透露，由于受传统管理办法的影响，中国的新药审批通常是“严进宽出”，即只要获准进入临床试验阶段，最终绝大多数都能获得许可证书。

对于药物临床试验行业的质量规范和行业法规，我国只有一部《药物临床试验管理规范》。《规范》中，尽管对申办者(研发企业)、研究者(试验机构)和监察员的职责有明确规定，但没有具体的考核和责任追究，且缺乏第三方的监督与制衡。

按照国际药物临床试验通行的惯例，药品研发企业或CRO公司会派出监察员(CRA)，对临床试验机构进行监督。CRO公司作为医药研发合同外包服务机构，为药厂提供从申请到试验项目策划，再到上市的一系列服务。

11月初，在一家三甲医院进行的抗菌肽PL-5喷雾剂人体单次给药耐受性临床研究中，CRO天津冠勤医药科技有限公司派出的临床监察员王红(化名)，并未按要求履行职责。

作为临床监察员，王红自称负责试验项目的方案起草、操作细节、项目实施等环节，并监督医生的工作。但在试验期间，王红却对受试者用药、进行各项检查时间进行记录，并对受试者背部进行拍照，协助医生试验。

对此，一家CRO公司首席运营官认为，“这种情况极不符合正规流程，不能既当裁判又当运动员。”他表示，临床监察员主要做整个项目的质量控制，并不进行具体试验操作。临床监察员进行数据采集，难以避免数据造假。

药厂业内人士透露，部分CRO公司为了省钱，会做一些手脚。比如不按规范招募受试者，脱落病人不及时汇报，不良反应不如实汇报等，都会对临床数据产生影响。

11月8日，北京某大医院，临床试验项目中，医生给受试者背部画格子，准备喷药。

摘要：随着时代的发展，人们发明了“物联网”。物联网作为一种新的网络形式，相关理论研究和实践应用正在探索过程中。本文主要介绍我对物联网的一些认识和见解，以及对物联网可能会引发的创新型应用的分析。

对物联网的认识

物联网是新一代信息技术的重要组成部分。它被称为继计算机、互联网之后，世界信息产业的第三次浪潮。顾名思义，“物联网就是物物相连的互联网”。 这有两层意思：第一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络;第二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信。因此，物联网的定义是通过射频识别(RFID)、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现对物品的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。物联网作为一种形式多样的聚合性复杂系统，涉及了信息技术自上而下的每一个层面，其体系架构一般可分为感知层、网络层、应用层三个层面。

物联网是以感知为目的的物物互联系统，涉及网络、通信、信息处理、传感器、RFID、安全、服务技术、标识、定位、同步、数据挖掘、多网融合等众多技术领域。经过数年的快速发展，各国不同的单位和机构均初步建立了各自的技术方案，但核心技术研发方面缺乏单位间的协同攻关，各类方案间缺乏统一的规划和接口，处于离散状态。另外，由于物物互联应用领域众多，各类应用特点和需求不同，当前技术解决方案无法满足共性需求，尤其在物理世界信息交互和统一表征方面。这对物联网产业发展极为不利，亟须建立统一的体系架构和标准技术体系。

物联网这个概念，在中国早在1999年就提出来了，只不过在中国是称作“传感网”，国际上则称为“物联网”。物联网发展到现在，已经可以实现把传感器装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统、大坝、油气管道以及家用电器等各种真实物体上，通过互联网联接起来，进而运行特定的程序，达到远程控制或者实现物与物的直接通信。这样的话，我们可以对地球上任何一个物体进行定位和控制。

物联网最重要的建立在传感器基础上，无论无线的还是传统的，重要的在于物理世界的信息收集。 所以，物联网的模型应该建立在传感器的新一代互联网上面，这个互联网要能够兼容不同的语意模型，即能够将连续的物理世界和离散的计算机处理联系起来。所以重要的是发展计算机系统和物理系统的统一建模理论。

关于物联网的教学见解

在“物联网”普及以后，用于动物、植物和机器、物品的传感器与电子标签及配套的接口装置的数量将大大超过手机的数量。物联网的推广将会成为推进经济发展的又一个驱动器，为产业开拓了又一个潜力无穷的发展机会。按照目前对物联网的需求，在近年内就需要按亿计的传感器和电子标签，这将大大推进信息技术元件的生产，同时增加大量的就业机会。所以，我国各高校应加强对物联网教学的重视，加大对物联网人才的培养。应将物联网作为一个专业而不仅仅是一门课程进行教学，培养高素质、具有综合能力的物联网专业人才。

另一方面，物联网作为新兴产业受到了各地的热捧，尤其是经济发达地区，相继出台了产业发展的相关规划，均强调大规模、高产值，纷纷划拨大量土地，兴建大工程、大项目，已经出现了明显的过热局面。这种缺少统一规划、重复建设、盲目竞争的状态只会造成产业的泡沫化，使风险越来越大。因此，各省市还是要因地制宜，结合自身特点，发展差异化优势，有所侧重地发展物联网产业，并与本地原有的产业形成良性互动，这样才能实现产业的协同放大效应。要发展壮大物联网产业，人才是关键。面对旺盛的需求，各高校应携手努力，共同推动物联网人才培养。物联网产业的涉及面极为宽广，而各高校的计算机、信息等学科均各有所长，因此物联网学科建设要结合本校的专业特色，不应搞大而全、大一统;各有特

色才能形成优势互补，才能形成合力，最终促进我国物联网产业的发展。在具体课程的设置上要突出专业特点，要和传统的计算机、电子等专业区分开来。

有关物联网的创新型应用

物联网的应用领域包括航天、通信、智能建筑、医疗健康、生产制造、军事、安全隐私、环境监控、娱乐多媒体和交通运输等。已有的实际案例包括：

1. 医疗辅助系统：让病人身穿带有射频识别和传感器的衣物。可以得到病人的心跳电压等健康信息并上传网络，医生可以通过PDA等设备进行远程即时诊断并安排护士帮助病人治疗。提醒系统的应用大大方便了人们的生活。

2. 有文献设计了一种在日常工具上的自动提醒系统。例如，在雨伞上加了一个小装置，可以通过网络获知室外是否下雨，若下雨或即将下雨，则在用户出门时自动发出士l音，提醒带雨伞出门。

3. 文献设计了一个能在电器浪费电能时提醒主人并自动关闭部分电器的家庭节能系统。老人摔倒提醒系统通过在老年人身上安装加速度与重力传感器，当老人摔倒时发送短信通知家人。

4. 智能交通方面：上海交大的TIG项目在2005年就开始运行。通过收集上海四干辆出租车的实时信息，结合历史数据来计算实时路况。该系统还有计算最优路径，公交车到站时间等应用。

5. 酒类信息系统：通过扫描酒类饮品的电子标签，利用收集或其他职能手持设备可以在网络上寻找并显示这一酒类的详细介绍和价格对比，方便用户采购;对象识别系统：通过摄像头取景，可以辨别出所拍摄景物并给予相关详细信息。该系统可应用于旅游和迷路情况下等。

物联网一方面可以提高经济效益，大大节约成本;另一方面可以为全球经济的复苏提供技术动力。目前，美国、欧盟等都在投入巨资深入研究探索物联网。我国也正在高度关注、重视物联网的研究，工业和信息化部会同有关部门，在新一代信息技术方面正在开展研究，以形成支持新一代信息技术发展的政策措施。

最新数据显示，上海移动目前已将超过10万个芯片装载在出租车、公交车上，形式多样的物联网应用在各行各业大显神通，确保城市的有序运作。

在上海世博会期间，“车务通”全面运用于上海公共交通系统，以最先进的技术保障世博园区周边大流量交通的顺畅;面向物流企业运输管理的“e物流”，将为用户提供实时准确的货况信息、车辆跟踪定位、运输路径选择、物流网络设计与优化等服务，大大提升物流企业综合竞争能力。

此外，在“物联网”普及以后，用于动物、植物和机器、物品的传感器与电子标签及配套的接口装置的数量将大大超过手机的数量。物联网的推广将会成为推进经济发展的又一个驱动器，为产业开拓了又一个潜力无穷的发展机会。按照目前对物联网的需求，在近年内就需要按亿计的传感器和电子标签，这将大大推进信息技术元件的生产，同时增加大量的就业机会。 事实上，在现实生活中已可见的物联网的具体应用，如远程防盗、高速公路不停车收费、智能图书馆、远程电力抄表等，这些仅是物联网的邹形，还尚未形成一个庞大的网络。

物联网固然给我们构建了一个十分美好的蓝图，在未来，我们可以想象通过物物相连的庞大网络实现智能交通、智能安防、智能监控、智能物流以及家庭电器的智能化控制。但从目前全球状况来看，物联网的发展仍有众多问题需得到解决，所以物联网普及仍相当漫长。

摘要：物联网是新一代信息技术的重要组成部分。其英文名称是“The Internet of things”。由此，顾名思义，“物联网就是物物相连的互联网”。这有两层意思：第一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络;第二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信。因此，物联网的定义是通过射频识别(RFID)、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现对物品的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。

关键词：物联网 智能 信息技术

物联网的概念是在1999年提出的，物联网的英文名： Internet of Things(IOT)，也称为Web of Things。被视为互联网的应用扩展，应用创新是物联网的发展的核心，以用户体验为核心的创新是物联网发展的灵魂。2005年，在突尼斯举行的信息社会世界峰会(WSIS)上，国际电信联盟(ITU)发布了《ITU互联网报告2005：物联网》，正式提出了“物联网”的概念。

物联网概念的问世，打破了之前的传统思维。过去的思路一直是将物理基础设施和IT基础设施分开，一方面是机场、公路。建筑物，另一方面是数据中心、个人电脑、宽带等。而在物联网时代，钢筋混凝土、电缆将与芯片、宽带整合为统一的基础设施，在此意义上，基础设施更像是一块新的地球。故也有业内人士认为物联网与智能电网均是智慧地球的有机构成部分。

不过，也有观点认为，物联网迅速普及的可能性有多大，尚难以轻言判定。毕竟RFID早已为市场所熟知，但新大陆等拥有RFID业务的相关上市公司定期报告显示出业绩的高成长性尚未显现出来，所以，对物联网的普及速度存在着较大的分歧。但可以肯定的是，在国家大力推动工业化与信息化两化融合的大背景下，物联网会是工业乃至更多行业信息化过程中，一个比较现实的突破口。而且，RFID技术在多个领域多个行业所进行的一些闭环应用。在这些先行的成功案例中，物品的信息已经被自动采集并上网，管理效率大幅提升，有些物联网的梦想已经部分的实现了。所以，物联网的雏形就象互联网早期的形态局域网一样，虽然发挥的作用有限，但昭示着的远大前景已经不容质疑

任何事物和该事物在人们头脑中形成的概念的关系都是相互依存的关系。该事物的概念是该事物在人们头脑中的本质属性的反映。物联网也是一种事物。因此，物联网和物联网概念的关系也是相互依存的关系。物联网概念离开了物联网，物联网概念就是无本之木，无源之水;有物联网必然在人们头脑中形成与之相对应的物联网概念，不会有：只有物联网，而没有物联网概念的情况出现。这就是物联网和物联网概念的辨证关系。当然，在科学实践活动中，在人们头脑中形成的科学概念，与前科学思维时期，人们认识周围事物最初所形成的日常生活概念有所不同，科学概念也可以作为表现某一认识阶段上科学知识和科学研究的结果、总结而存在。物联网概念也是一种科学概念。因此，它也可以作为某一认识阶段上科学知识和科学研究的结果、总结而存在。正如前面定义所述，物联网概念是在互联网概念的基础上，将其用户端延伸和扩展到任何物品与任何物品之间，进行信息交换和通信的一种网络概念。它也是互联网知识和研究的结果和总结。

早于1999年，中国就提出了类似物联网的概念，只不过在中国是称作“传感网”，国际上则称为“物联网”。物联网发展到现在，已经可以实现把传感器装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统、大坝、油气管道以及家用电器等各种真实物体上，通过互联网联接起来，进而运行特定的程序，达到远程控制或者实现物与物的直接通信。这样的话，我们可以对地球上任何一个物体进行定位和控制。

物联网用途广泛，遍及智能交通、环境保护、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工业监测、老人护理、个人健康等多个领域。其中物联网在3大领域中应用十分广泛。

一、对经济的影响：物联网将技术与社会连接在一起的结构将产生一种新的技术经济结构，对社会、经济活动产业巨大的影响，因此、将形成新的经济形态，表现出巨大的市场前景。物联网是生产社会化、智能发展的必然产物，是现代信息网络技术与传统商品市场的有机结合的一种创造。这种创造不仅可以极大的促进社会生产力发展，而且能够改变社会生活方式。这样的话社会的生产方式和生活方式都会受到影响。我们可以充分利用物联网这一手段进行产业创新和提高商品竞争力，大大提高效率。同时，可以远程地控制商品，随时随地查看和控制商品，可使得物流变得简单无比，等等。一句话，未来的经济会因为物联网的出现大大改变。

二、 对信息产业发展的影响：如果把计算机的出现使信息处理获得了质的飞跃，视作信息技术第一次产业化浪潮;如果把互联网和移动网的发展使信息传输获得了巨大提升，视作第二次产业化浪潮。那么，专家表示，以物联网为代表的信息获取技术的突破，将掀起第三次产业化浪潮。 物联网实现了由人操控的物与物的联系，相当于把现实世界和虚拟世界用信息联系了起来。这种新的概念被提了出来，必定会让人有新的想法和新的对事物的看法，这也会促使信息产业的创新，加快社会信息化的进程。

三、对安防的影响：北京奥运期间，物联网得到了很广泛的应用，譬如视频联网监控、智能交通指挥、食品安全追溯、环境动态监测等等方面，物联网技术获得了非常大的用武之地。上海世博期间，约34万人在世博园就餐，保证食品安全成为了首要目标。利用物联网，在现场就可快速追溯食品和原料的来源，确保供应渠道的安全可靠。世博会的火警警报装置也利用了物联网，消除了世博期间的火险。汶川地震事信息通过传感网被传递到后方的决策部门，有效规避了人员实地观测可能遭遇的伤亡风险。这一切都说明了物联网的有效应用可以保证人的安全，危险在未发生的时候就被消除。

我国在物联网方面起步较晚，所以我国在发展物联网方面也存在很多问题。如何正确的认识并分析问题已是中国发展物联网的首要任务。

一、缺乏核心技术自主知识产权：在物联网技术发展产品化的过程中，我国一直缺乏一 些关键技术的掌握，所以产品档次上不去，价格下不来。缺乏RFID等关键技术的独立自主产权这是限制中国物联网发展的关键因素之一。

二、行业技术标准缺失：目前行业技术主要缺乏以下两个方面标准：接口的标准化;数据模型的标准化。虽然我国早在2005年11月就成立了RFID产业联盟，同时次年又发布了《中国射频识别(RFID)技术政策白皮书》，指出应当集中开展RFID核心技术的研究开发，制定符合中国国情的技术标准。但是，现在我们可以发现，中国的RFID产业仍是一片混乱。技术强度固然在增强，但是技术标准却还如镜中之月。正如同中国的3G标准一样，出于各方面的利益考虑，最后中国的3G有了三个不同的标准。物联网的标准最终怎样，只能等时间来告诉我们答案了

三、各行业间协作困难多：物联网应用领域十分广泛，许多行业应用具有很大的交叉性，但这些行业分属于不同的政府职能部门，要发展物联网这种以传感技术为基础的信息化应用，在产业化过程中必须加强各行业主管部门的协调与互动，以开放的心态展开通力合作，打破行业、地区、部门之间的壁垒，促进资源共享，加强体制优化改革，才能有效的保障物联网产业的顺利发展。

物联网的价值大约是互联网的30倍。其潜力几乎是无穷大的。我们可以畅想，未来我们可以知道我们身上穿的衣服的生产过程，我们写的纸是从哪棵树上来的，我们吃的猪肉是从哪头猪上来的，走失的狗可以自动告诉我们它的位置„„现在物联网刚刚起步，没有什么是不能想象、不能实现的。 发展物联网是信息科技的大势所趋，是未来国与国的新一轮科技竞争前沿，其重要性不言而喻。而由于物联网涉及范围太广，其发展重任，远不是一个企业或是一个行业能够担当的。产业链以及跨行业合作成为必然趋势。这样会导致相关产业的迅速发展。因此，整个社会会应为物联网而大大改变。

参考文献：

《RFID重大工程与国家物联网》宁焕生，王炳辉 著/2009年01月/机械工业出版社

《物联网技术导论》张飞舟，杨东凯，陈智 编著/2010年06月/电子工业出版社