共享单车的利与弊作文【最新20篇】

It has been billed as a hi-tech bike-sharing boom that entrepreneurs hope will make them rich while simultaneously transforming Chinas traffic-clogged cities.

But, occasionally, dreams can turn sour.

In the southern Chinese city of Shenzhen, more than 500 bicycles for hire have been found dumped in huge piles on the streets, according to reports.

Pictures showed jumbled stacks of vehicles nearly three metres high, with handlebars, baskets and other parts scattered on the ground.

City streets around the country have seen an explosion of the colourful bikes that users can rent on demand with a smartphone app and then park wherever they choose.

The sharing economy is taking off in China, where ride-sharing and Airbnb are increasingly commonplace.

From Shanghai to Sichuan province, bike-sharing schemes are being rolled out in an effort to slash congestion and air pollution by putting a country once known as the "Kingdom of Bicycles" back on two wheels.

Companies such as Ofo and Mobike, with their rival fleets of bumblebee yellow and fluorescent orange bikes, have been locked in a cut-throat battle for customers.

But problems have arisen when clients have abandoned their cycles.

"Some people these days just have really bad character," a man named He, who lives near where the stacks appeared, told the Southern Metropolis Daily.

"When theyre done using (the bike) they just throw it away somewhere, because theyve already paid."

In the past few days he witnessed people demolishing the bikes before discarding them on the side of the road, he said.

Residents told the paper that bikes had been piling up over the past week, either parked haphazardly by careless users or stacked by local security guards trying to clear narrow residential alleys and footpaths.

Zhuang Chuangyu, a representative at Shenzhens municipal peoples congress, said the city needed to step up regulation of the bike-sharing industry in order to improve traffic conditions and safety standards, especially since schoolchildren often used the bikes.

In 1980, almost 63% of commuters cycled to work, the Beijing Morning Post reported in 2015, citing government data. But by 2000 that number had plummeted to 38% and today it stands at less than 12%.

Car use, meanwhile, has rocketed. In 2010 China overtook the US to become the worlds largest car market, with 13.5m vehicles sold in just 12 months.

导语：共享单车在风靡一时的同时，也面临不少问题：二维码和车架号被刮坏;单车被人丢进河、挂上树;共享单车被人上了锁、藏进家里、藏进了绿化带……下面是yuwenmi小编为大家整理的优秀英语作文，欢迎阅读与借鉴，谢谢!

About three decades ago, China was known as the “Bicycle Kingdom”. But the two-wheeled mode (方式) of transport’s popularity began to fade, with many bikes soon replaced by their fuel-powered competitors.

But recent months have seen a revival (复兴) of the humble (普通的) bike across China, with an increasing number of people choosing cycling instead of driving to schools, to workplaces or to do

sightseeing. The introduction of bike-sharing schemes, pioneered by start-ups (新兴公司) like Ofo and Mobike, has brought the trend to a new level.

According to data compiled (编制) by iResearch Consulting Group, the first week of this year saw 5.85 million active users of Mobike while Ofo had 1.4 million active users.

People can unlock the shared bikes by simply using their smartphone. The bikes are equipped with GPS and can be left anywhere in public for the next user. They’re popular among many Chinese people as they provide an effective solution to the “last mile” problem, which refers to the final leg of a person’s journey.

“In places where the subway doesn’t extend (延伸到), where it’s difficult to change from one kind of transport to another, it’s so easy to get where you want to go with Mobike,” Hu Hong, 29, told AFP. She pedals (骑自行车) to her Shanghai real-estate (房地产) job.

However, the schemes have also led to problems such as illegal parking, vandalism (故意破坏) and theft.

Last month, two nurses in Beijing were placed under administrative detention (行政拘留) for five days for putting locks on two shared bikes.

And in December, a man who stole a shared bike was sentenced to a 3-month detention with a 3-month probation (缓刑期), and fined 1,000 yuan by the Shanghai Minhang People’s Court.

“Bike-sharing is a greener method of transportation and provides a user-friendly experience,” said Liu Xiaoming, vice-minister of transport. “But it’s a combination of online and offline business. Operators are usually strong in online services, but lack offline business experience, which causes problems.”

In fact, these problems are also shared by bike-sharing schemes abroad. Launched in 2007, Vélib is a large-scale public bike sharing system in Paris. At its early stage of operation, it also suffered from problems of vandalism or theft.

By Oct 2009, a large number of Vélib’s initial bikes had to be replaced due to vandalism or theft, according to The New York Times. Bikes were found hanging from lampposts (街灯柱) or thrown into the Seine River.

To deal with these problems, the company came up with the idea of encouraging people to return the bikes to stations by rewarding free time for their next rides.

Now, Chinese service operators are also trying to address these problems. For example, Mobike sets a 100-point credit score for each user, with points taken in the case of bad behavior. Once a score drops below 80, bike rental is increased to 100 yuan per 30 minutes, up from 0.5-1 yuan.

【参考译文】

大约在30年前，中国被称为“自行车王国”。但随着自行车不久被燃油驱动的汽车所取代，这种双轮交通方式的热度开始衰退。

但在近几个月中，中国大地上见证了一场普通自行车的复兴，越来越多的人选择骑车上班上学、游览观光，而非驾车出行。而由Ofo、摩拜单车等新兴公司发起的共享单车计划，则将这一趋势带向了一个新高度。

根据艾瑞咨询集团整理的数据显示，在本年度的第一周中，摩拜单车共有585万活跃用户，而Ofo则有140万。

仅凭自己的智能手机，人们就能解锁这种共享单车。这些单车都装有全球定位系统，可以被放在公共场合的任何地方，等待下一位用户使用。它们受到了许多中国人的欢迎，因为它们有效地解决了“最后一公里”难题，即个人行程中的最后一段。

“在地铁线路覆盖不到的地方，很难换乘其他交通，用摩拜单车去你想去的地方就简单多了，”29岁的胡红(音译)在接受法新社采访时表示。在上海从事房地产行业的她都是骑自行车去上班的。

然而，这一计划也出现了一些问题，如非法停车，故意破坏和偷窃等。

上个月，北京的两名护士因在共享单车上上锁(占为己有)，被处以行政拘留5天。

而在去年12月，一名男子因偷窃一辆共享单车，被上海闵行人民法院判处拘役3个月，缓刑3个月，并处罚金人民币一千元。

“共享单车是种更加绿色的出行方式，并且为用户提供了一种友好的体验，”交通部副部长刘小明表示。“但是这是一种线上和线下商业的结合。经营者的线上业务能力很强，但缺乏线下业务经验，导致了问题产生。”

事实上，这些问题在国外的共享单车体系中也同样存在。创建于2007年的Vélib是一个位于巴黎的大型公共单车共享系统。在其初期的运营中，它也曾遭遇故意损毁及偷窃等问题。

据《纽约时报》报道，截至2009年10月，由于故意损毁和偷窃问题，大量初期的Vélib自行车不得不被置换。这些自行车曾被发现挂在街灯柱上，或是被扔进了塞纳河中。

为了处理这些问题，该公司想到一个办法：鼓励人们将自行车归还至站点，并在他们下次使用时奖励免费用车时间。

现在，中国的服务经营者们也开始尝试去解决这些问题。举个例子，摩拜单车为每个用户设定了100分的信用值，行为不当将会被扣分。当信用值降到80分以下时，自行车租赁费用将会从每30分钟0.5-1元上涨到100元。

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雨天，正在酣睡的你被一阵刺耳的闹铃吵醒，你迷迷糊糊的起床洗漱，吃早饭，突然望向了手表——离上学只有十分钟时间了。心急如焚的你夺门而出，正望着堵塞的交通一筹莫展时，一辆明黄色的身影映入了眼帘。凭借着它的帮助你终于准时抵达了学校。

没错！这就是如今处处可见，风靡全国的共享单车！

如今，在我们的生活中，“共享”的理念已是极大的影响了这个信息化的时代，成为了“便捷，廉价，绿色环保”的象征！“小黄车”穿梭于城市的大街小巷，公共运动设施遍布社区，免费开放的图书馆里也是熙熙攘攘。人们的生活品质，因它们的存在得到了很大的提高

“共享”的优点，自然是数不胜数。依然以共享单车为例，只要支付每小时五角到一元的费用，便能在城市的各个角落里“畅骑”，给人们的生活带来了很大的便利。上班，下班，买菜，出游，都可以利用它来解决。多年来困扰政府的“公共交通最后一公里”的老大难问题得到了完美的解决！在现在的信息化时代，人人都拥有了智能手机，而智能化管理的共享单车公司，利用这一平台，研发出的app应用软件，更是如鱼得水，被外国誉为中国新四大发明之一！

共享书店是另一种共享模式，居民们只要凭借一薄薄的借书卡，便能借阅所需书籍。这不但激起了公民们的读书兴趣，而且引发了社会读书热潮，人们不用为了获取更多的知识而支付昂贵的书费，只要去图书馆借阅，并按时归还即可，可以说是深得人心。

而那些，“共享体育设施”，“共享雨伞”，甚至“共享汽车”“共享教室”……共享的东西越来越多，在带给我们不同的享受，与快捷的同时，也留下了许多弊端与烦恼！

不知何时，由于人们的乱停放，蓄意毁坏，共享单车成了另一种形式的街头污染。放眼望去，花花绿绿的车海，有的车把扭曲，有的座位破损，有的甚至车轮只剩一只……它们被横七竖八地停在路边，日晒雨淋，少人问津。有的地区，因为他们的泛滥成灾，而被堵塞的街道，甚至引发了交通混乱！

而“共享书店”也经受着诸如，缺少书籍，设施损坏，侵占场馆等多种难题。据相关新闻报道，一家共享书店因为缺书太多而不得不关门歇业，令人唏嘘。

此类负面问题的出现，不但是由于城市管理者的管理水平落后，相关共享公司缺乏一定的奖惩制度，更重要的是，很多素质低下的市民将“共享”视为“独享”！必须让每个人都知道没有公德心，没有规则意识，就没有“共享”时代的未来！

我们正处在“共享时代”的初级阶段，“共享”的理念影响了我们的生活，也改变了我们的处事方式。共享有利有弊，但发展本身就是一把双刃剑。我们在享受共享的同时，也要注意自己对这些公共物品的态度，只有每个人都做好一件小事，社会才会更美好，就让生活变成真正的“共同分享”，世界也会因为，所有人的“互相分享”，而愈加灿烂！

随着科技越来越发达，越来越多的共享资源正与我们每一个人产生着密切关联，共享单车、共享摩托车、共享篮球等等，这些共享资源也逐渐改变着人们的生活理念。今天，我就来说说现在随处可见的共享单车。

共享单车，这个名字大家都应该听到过，或者自己亲自使用过吧。共享单车的使用方法很简单，只需拿自己的证件去办理一张卡，就可以使用单车了，但必须要在一定的时间内归还。正是这些简单的要求，使得有大多数的人都会严格遵守，并且使得他们的生活变得更快捷，方便，这难道不是创造出共享单车愿意看到的吗？当然，世界上不可能所有人都会遵守规矩，就像一个班级永远会有一两个调皮捣蛋的人。也有一小部分人会做出一些对共享单车有害的事。

我每天都会看新闻，有好几次，新闻播报员都会播报出有关于共享单车的事儿。我原以为，肯定都是好事，因为共享单车这个资源不仅为我，甚至为整个社会都贡献出了很多。可每次听到这些新闻，都会使我膛目结舌。有一些人，把极小的钉子插在座椅上，像是一场恶作剧，谁不幸地坐了上去，谁就倒霉；有一些人，把自己的二维码贴在座椅上，让一些老年人误以为只要手机支付，就可以使用，等到恍然大悟时，钱早已消失得无影无踪；还有一些人，用锄头、斧头把共享单车的锁弄坏，然后就把共享单车改装变成自己的单车……我为共享单车感到冤枉，这到底是共享单车设计得不周全，还是人心的贪婪？其中共享单车设计得不周全，肯定是占小部分的，可是剩余的一大部分，就应该由我们自己反省，我们是否做错了些什么？有许多人说：“发明共享单车的人必定是亏损的，因为破坏它的人会比规规矩矩使用它的人要多得多！”难道共享单车就注定要被淘汰吗？

共享单车的付出，我们大家有目共睹，而我们却肆意地损坏它，难道我们不应该改变吗？让我们快点行动起来！做一个对社会有益的人，做一个对共享单车有益的人。这样，共享资源才会使得我们的生活变得更加方便，更加精彩！

如今，越来越多共享产品已经融入我们的生活。在不知不觉中，这样的产品也逐渐改变我们的生活理念——人们爱共享。

生活在共享时代的我们，享受着新时代的一切便利。共享单车、共享书籍、共享充电站……但是，为什么是“共享”，而不是“独享”呢？独自享受比一起使用也更方便，舒适吧？

首先，我们必须提问：共享是什么？是分享吗？我国古代就有许多分享的故事，孔融让梨便是其一。一个孩子从小便懂得分享与谦让，将自己馋嘴多时的梨让给弟弟吃，想必长大后必然会学有所成，大有作为。当然，历史已经向我们证明了这一切。放眼当下，公交车是否能改名为“共享车”呢？车上人们相互礼让，共同享受公交车的便利，低碳，这个名称也是名副其实的，所以共享是礼让。

你看见过生活中的共享吗？学生们坐在教室里一起上课，能不能说他们共享班级呢？班级有难处，由大家共同承担，班级得了荣誉，快乐与荣誉人人共享。我们能感到相同的情绪在学生们的心底滋生，我们能听到相同的笑声，我们能感受到他们的归属感与责任。所以共享也是一种归属与快乐。

我其实很钦佩发明共享单车的人，他向大家发放的，不仅仅是便利的自行车，更是一份份责任与快乐。他向全世界发散出一股正能量，其目的便是让大家享受所谓的“共享”。

你看，共享车站里，人们借车还车时隐在心底的快乐；你听，不会借车的人向已借了车的人的求教声。共享单车并不简单，它让人们聚集在了一起，感受那份温暖与爱，然后再由人们发散这股无形的能量。人们就像潮水一般，抱着新奇向岸边奔来，再带着起伏的波浪发散回去，为什么能发散？因为潮水永不停歇，因为人人心中对共享的爱和崇尚，所以我们才能聚到一起！

共享是什么？是快乐，是礼让，是爱……我们品味着共享的内涵，我们改变了我们对生活的看法。我们爱共享，我们热爱共享时代。

在现在的时代中，我们有很多共享的东西，在街道上，有很多共享单车等……

共享书店也成为我们中学生周末必定去的地点，我们可以在里面，自助地借书以及还书，并且可以从书店中，借阅书籍，可以让我们知道很多知识。

共享单车一批一批地进入我们的城市，使我们的交通变得更便利。出门在外，如果你不想走，便可以拿出手机扫一扫OFO或者摩拜后面的二维码，轻松地开锁。这样，也让我们的环境变得更好。汽车排出的废气使我们环境变差，但是共享单车的加入，使之环保，使之便利。

虽然共享单车的加入，使城市中的交通便利，但是也有很多人把小黄车上的二维码弄掉，为自己所有；还有人把小黄车的锁弄坏，这样就可以既不出钱，就可以骑自行车了……对于这样的事还有好多，但有一点请大家做到，就是爱护好我们身边的每一样东西，爱护好这些共享资源。

如果每个人都这样做，那么我们社会上的共享资源就变得很少，几乎看不见。所以在我们用的同时，也要注意，文明出行，行车安全。

同时共享单车的加入使我们方便出行，也改变着人们生活的理念，有些人有车，但是不开，要去骑行小黄车等共享单车，这使人们的生活便利，方便。也让人们用很少的钱，去骑行共享单车门。

还有共享便利店，仅供我们买东西。只要选完东西，把它放在门口的收银台上，轻轻一扫，打开手机支付，便可以离开，只要你没有付钱，那个自动门就开不开，这样一来，就可以让人们文明购物，自觉付钱。这样的资源还有很多……

在现在的共享时代中，让我们在使用这些共享设备，共享资源的同时，文明使用，不要弄坏他们，不然他们会伤心地呦！在文明使用的同时，请大家爱护好他们哦！

随着时代的发展，渐渐有了共享单车，共享书店，共享篮球，五花八门。然而，虽然共享时代给人们的生活带来了较大的便利，却也让坏商有了可乘之机。

就说共享单车吧。在这里，我叙述一件我亲眼见到的事。

不太记得那是几月几日了。只记得那是一个大雨倾盆的夜晚，雨一直下，天空黑蒙蒙一片，很难看清东西。我拿着一把伞，正要回家。想着家有点远，就从包里拿出雨披和手机，准备骑共享单车回家。正走到共享单车前，突然看见一个黑糊糊的人影。我眯缝着双眼，还是看不清。哎，干嘛疑神疑鬼的呢，肯定也是骑车的。我用手机扫码付钱，正要骑走，突然，那人好像拿出了什么东西。一根棍子？我怔了一下。说不定是坏人呢？我打开手电筒功能，照射着那人。或许是光太刺眼的缘故，那人用手蒙住了眼睛。我这才看清他的模样，只不过是一个瘦弱的，20几岁的大哥哥，戴着黑框眼镜，背有些驼。眼里闪着精光。等等。不该是温柔和善的光吗？天这么黑，肯定是我看错了。他手里是什么？一支记号笔？拿记号笔干吗？我有点怕，赶紧骑上车要走。

我骑到草丛后。他到底要干吗？我得看看清楚。老天有眼，雨渐渐停了，比刚才亮多了。我把手电筒的光调到最低，对着大哥哥。大哥哥骂了句“该死”，蹲了下来，左顾右盼，似乎在找什么。过来一会儿，他低下头，用记号笔快速地将二维码涂黑，将车一翻，把锁轻易地撬开来。他嘀咕着“回去拿油漆一涂，拿出去卖，肯定能卖个好价钱。”他把车往肩上一扛，哼着小曲儿，悠闲自得地走了。我在原地看得目瞪口呆。

再说其他行为。这是我从新闻上得知的。许多人损坏共享单车，将他们挂在树上，扔进河里，埋进泥土里。

总之，就是损坏它们，不珍惜它们。最讨厌的是，有人随意地把它们停在路中央，导致交通堵塞。

对上面那些行为我只能“呵呵”了。共享时代，是一个极其造福人类的时代。共享单车只是其中其中之一。说大白话，你不用花几百甚至几千买辆自行车，随便花一两块给你骑，多好呀！在此，我呼吁一句，请尊重共享单车，以及共享时代的一切，己所不欲，勿施于人！

共享经济一词也许对我们来说是一个新词，在共享这一问题上也许我们需要更多的`时间来接受。近来，有多家媒体报道，在公共场所，有相关管理人员对周边单车进行了集中收缴，理由很简单，乱停乱放影响了公共场所的秩序。

但同时，有共享单车用户接受在采访时表示，随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点，但现实情况是，很多地方无停车点，停放就是乱停乱放。这种情况下，用户不得不到相对较远的地方去停车，便利性大大降低。

对于这个问题，我们应该怎么看?新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。

媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。从“狂飙突进”，到遭遇“倒春寒”，共享单车面临的尴尬警示我们：拥抱共享经济，我们可能还没有做好准备，特别是文化观念上的准备。

按照经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是在不改变物品所有权前提下的分享模式，其优点在于使资源获得最大限度的利用。这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念恰相契合。顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的发展。

新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。

首先，共享单车面临着制度支撑不足的尴尬。没有规矩不成方圆。共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑。从企业来说，共享单车运营公司要不断完善管理体系。比如，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。从政府部门来说，对于适应发展趋势的新形式、新业态，应该扶持与规范并重，主动介入，制定规则，加强监管。对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益，提供单车停放区域，另一方面，对于故意毁坏、窃取单车的行为，也要依法处罚，在维护企业利益的同时，放大警示效应。客观说，从媒体反映情况来看，这两方面做得都不够。

其次，共享单车面临着观念文化基础不牢的尴尬。大爷大妈将共享单车圈起来收看管费，孩子肆意破坏单车，这可能不单单是个别人私德缺失、私欲作祟的问题，而是反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是“使用而非拥有”，共享的前提是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。如果忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推进就会夭折。这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。

面对突出的新问题，不仅仅是提供国民个人素质这么简单，更关注到政府监管、社会监督等其他方面。今日关注的重点不仅仅只是共享单车这一新事物，日后与共享经济相关的其他新事物都会层出不穷。

我们期待中国未来的共享新生活。

路边上的共享单车、小区里的共享书屋、居民楼里的共享雨伞。越来越多的共享资源出现在了我们的周边。下面，我就简要的来谈一谈共享资源的利与弊。

自从2015年，第一辆共享单车横空出世了，它是一家以“最后一公里”为理念的公司。自从那段时间，共享单车是非常有益的。坐公交或是出租车，去那个只有几百米的地方，有点不太合适，你不知道如何去那，共享单车说不定会帮上你的忙。

共享单车出世后，共享资源也越来越多，越来越接近我们的生活。这里我要说一个但是，共享资源就只有益没有弊吗？当然不是。

共享资源一多，就会出乱子。路边上的共享单车要么是乱放，要么是上了私锁，几乎没几辆是好的。还有最近的几条新闻：一家共享单车公司宣布破产；一个人将共享单车车扔进河里；共享书屋的书被抢空后无人归还。

这些事说明了共享资源还需改进，需要考虑到人们的自私之心。

为了防止以上事件的在发生，我们要先从自己的身上加以改进。共享的资源如果再像这样被破坏，那么共享资源还不如没有呢！有的话，就要好好的利用，不去破坏他们。

共享资源越来越多，我们要更要加倍珍惜他们。那么，从现在起，让我们的共享资源变得美好，共享资源也会继续服务与人们。

红彤彤的苹果咬下一口，甜美干爽的汁水淌满口中。当我将这一小口分给小伙伴时，这种沁人心脾的滋味，不仅淌满两个人口中，更淌进了我的心中——原来“分享”的滋味是这么甘美。随着年龄的增长和心智的成长，这“分享”的滋味也伴随着我，在我的心中刻下了挥之不去的印象。

“分享”使人快乐，使人与人之间的“防弹玻璃”减去了一层。社会也明白这是个好东西，于是有了“共享单车”、“共享出租”、“共享餐厅”……。共享单车最为实用，遍地都是摩拜和ofo，随手一扫、随时上路、随地一丢即可，收费低、成本低，效率高。不用再怕自己的自行车被盗，因为这是公用的，既方便简单，又放心耐用。因为有了共享单车，使社会又前进了一步。共享单车的好处和带来的方便，像潘多拉宝盒似的无穷无尽，但是这也是考验人们道德素质的一张无形的试卷。

当便利轻而易举的出现，普遍的像灰尘时，人们就不会懂得爱惜了。家门前的11号地铁站是摩拜和ofo的小型聚集地，人们来来往往、人流如潮，急匆匆地忙着各奔天涯海角。共享单车像原地待命的士兵，兴冲冲的等待看哪一天可以上战场、得勋章。我忽然注意到黑暗的潮湿角落旁，有一辆经历无数风吹雨打、日晒雨淋的ofo，一看就知道是位受了伤退了休的“老干部”。车杆亮晶晶的黄漆都被蹭的露出了铝合金，锈斑像群星点点的投在漆上，他见了我，一脸的惊讶，连忙向后退，身子蜷得更紧了些。“放过老朽吧！老夫真的是看破这人世间的一切红尘，你们人类这种生物太可怕了，几次骑“我”上路，滚泥潭、趟脏水，走崎岖不平的小路，马路上一丢，也不管那儿的风尘多大，那儿的交通多危险，就扔下我，自己远走高飞。瞧瞧我这破的，又脏又丑还生锈，都是你们害的！”，老干部越说越愤愤不平，激动的眉飞凤舞，一脸憎恨。风一吹，两个轮子差点就散了架，咬牙切“齿”的快把铁链子嚼碎了。

我摇摇头皱皱眉走了，看见了一辆崭新的摩拜，扫码准备骑走，可是一扫，怎么推不动呢？正纳闷之余，这辆膜拜不耐烦的说话了：“愚蠢的人类！你瞎了吗，上锁了！”这车怎么说话，这么语无伦次？但是我绕到车前一瞧，原来这辆车被一条铁链子锁住了。他翻个大白眼瞟了我两下说：“人类果然是最邪恶的，心机这么多，还这么蠢……”。旁边一辆ofo即时化险为夷：“大姐姐别听他的，你比较单纯，还不知道吧。有些人将我们占为己有，不让我们自由，就给我们带上了“手铐”和“脚链”，哎………”她说着说着，像陷进一种深层梦境中，眼神迷离的的望着远方，我从她的眼睛里看到什么呢？哦，是自由的蓝天和宽敞的马路。

接下来，我看见了更多共享单车，他们有的聚在一起小声嘀嘀咕咕的说着人类的坏话，有的正检查自己大大小小的伤口，一边叹气一边心有余悸的缩在角落里；还有一些单车小声抽泣，呼唤着自由；他们被“禁锢”于此，无奈的原地打转，他们憎恨人类，只能唉声叹气。明显这张道德的试卷不及格。

“分享”是一件令人愉悦、心旷神怡的事，散发着苹果的甘香；而现在，“分享”变的腐臭，让人拒之门外，这只苹果坏了，味道不再甘甜而是苦涩。别推动了社会的进步却让人类的道德退步，从你我做起，呼吁世界让“分享”的苹果再次流淌进每个人的心间吧！

我的课余生活丰富多彩。

一天，爸爸下班回来的时候给我买了一辆蓝白相间的单车，我既高兴又发愁，高兴的是我终于有了一辆漂亮的单车，发愁的是我还不会骑这种二轮的单车。爸爸见我既高兴又发愁的样子就问我怎么了，我把我的想法告诉了爸爸，爸爸微笑着对我说：“没关系，明天我下班回来再教你骑单车。”

第二天，爸爸下班回来以后，我和爸爸一起把自行车推到了楼底下。爸爸扶着单车让我坐上去，我坐上去以后双手握紧把手开始骑，单车像一个不听话的小孩东倒西歪，不一会儿我便摔了一个大跟斗，爸爸赶紧帮我把单车扶起来，然后跟我讲了一些骑车要领：先左脚踩地，右脚把车踏板抬到高位，然后全力用脚蹬着踏板……不一会儿我便学会了骑单车。每天写完作业我都会骑上我心爱的单车和小伙伴们一起比赛。

这就是我丰富多彩的课余生活。

在21世纪，这样无时无刻都在变化的时代，每天都会产生新事物，这些新的事物就如同城市中的汽车般充斥着每条街道。它们有时能够方便与人，当然，它有时也会给人们带来一些麻烦。就在最近的两年中，“共享”来到了我们每个人的生活中。

提到“共享”，可能很多人首先想到的便是共享单车，它也是我们慢慢关注到共享资源的一个导引，也是我们大家最多讨论的一个关于共享的话题，那就让我们先从共享单车开始谈起。

让我对共享单车作一个评价的话，可能我第一个想到的就是“方便”。为什么这么说呢？首先，是使用方法简单，只需要下载一个软件，再用软件里的扫描系统扫一下车身上的二维码即可，即使是老年人也十分容易上手。其次，是它的收费十分的便宜，比如有些共享单车是一公里收费一元钱，还有些是一小时收费一元钱，就算是已经如此便宜了，在各种节日还会有不同的优惠活动。最后，共享单车的投放量十分的多，你很容易就能找到共享单车，因为它遍布了几乎每条街道。

既然共享单车给人们带来了如此多的方便，自然，也给人带来了一些麻烦。比如，共享单车的使用便捷，导致了有些未成年人骑着车在繁华的街道上穿行，发生了交通事故，那么责任该由谁来承担呢？最令我感到费解的是，有人直接把车停放在了马路上，给交通带来了很大的不方便。更有甚者，直接把车占为己有，停放在自己家中。所以，由此看出，共享单车乃致共享资源，都还存在着这样那样的问题需要去解决，它也变相考验了人们的诚信和道德。

还有个例子，比如最近也很火的共享唱歌房，现在在许多的大型商场里都能看到。但有很多人不是去唱歌的，而是坐在里面吃饭的，还把垃圾都放在里面，让有些想要去唱歌的人都望而却步。

总而言之，共享资源给我们带来了许多方便，但也提醒了我们要自觉去使用，好给更多的人带去方便，同时也让我们的城市变得更好。

我相信，在不久的将来，这些问题都会一一得到解决或改善，让我们的生活也更加方便，我们人的素质也会得到提高，使得我们的共享时代真正文明、真正便捷！我期待，我们能一起展望我们的共享时代，展望更美好幸福的明天。

这是最好的时代，也是最坏的时代。——狄更斯

共享一辆单车，共享一把雨伞，共享一个充电宝……在这个时代，似乎越来越多的共享资源出现在了我们的面前。“共享”——-成了近两年的热门词。

突然出现的共享资源带给了我们便利的生活：摩拜、小黄车让我们家到地铁的距离一下子缩短了，作为学生党，早上可以多睡十分钟还是十分惬意的。下雨的时候，能够有一把雪中送炭的雨伞也会很令人喜出望外。至于共享式充电宝，更是出门在外的救急法宝……细数起来，共享的好处真是太多了。

但是，与此同时，共享资源的出现也让一些问题显现了出来，比如：人们思想的“共享”。

当共享单车第一代问世前，公众给予了非常大的期望，甚至有人给出了“中国未来的光明”的评价，但问世后呢？因为系统的偶然瘫痪和失误，网上出现了一片叫骂声，而这其中，也不乏那些并未骑过共享单车的人。而在第二代共享单车问世之后，又是一片赞美声，那么一开始又是谁在网上给予差评的呢？这些人只是随波逐流，与他人共享了一份思想，混迹在一个诺大的评论圈里，彰显自己的并不孤独。

前几个月的“共享床铺”也掀起了轩然大波。“为流浪汉专门设置的贴心设施”。这条评论获得的点赞有十万多人次。而在“共享床铺”被取消后，又一边倒地说起了“共享床铺”的缺点，这些人拥有自己真正的思想吗？没有。有些媒体的报道确实可能转变人们思想，但这是导致一个人由同情到辱骂流浪汉的理由吗？他们有意无意地共享了别人的思想，这才是真正的原因。

几年前震惊美国的一个案件，多位青年将一对情侣殴打致死，但令人更不可思议的是他们的口供：他们说这两人打耳钉，穿鼻环，他们是异类，所以要修理他们，接着所有人都跟了过去。为什么？因为如果不参加这份施暴，就会被视为异类和不讲义气，同样，这份共享思想是导致两个年轻人死亡的罪魁祸首。

现在，我们进入了“共享时代”，我们享受着“共享”带给我们的资源和便利，也有着和别人共享思想的危险。但我们不能忘记，我们每个人都是独特的个体，资源可以分享，物质可以分享，但思想不能和别人盲目地“共享”，否则它很可能成为施暴的源头，不论是实际生活中，还是网络中。

对于“共享”而言，这是一个最好的时代，也是最坏的时代。而我们每个人也都要学会从矛盾中找到最正确的道路，成就我们自己最好的时代！

我们在时光隧道中穿梭，思想也在一次又一次改革中变得卓越，现在的我们，追溯潮流，喜欢开创一些新奇的科技，并推广这些科技至都市的最顶端，让其引领时代新风尚。

现在，在我们的生活中，最流行的，想必是“共享单车”了吧。随着小黄车的推出，也出现了各种各样的共享资源。然而，仔细想一想，在这“共享时代”之中，都市带给我们的，全部都是美好的东西吗？答案显然是“不”，就比如“共享单车”，真的带给我们的，只有利而没有弊吗？

共享单车，是去年所推出的一种新科技，也同时推出了共享单车平台，是给客户反馈问题的平台。确实，在摩拜刚开始推行使用时，带给人们的是方便，节省。不管是青年人，中年人，老年人都可以使用，只要拿出手机扫一扫，一元便可骑车，在大街上，商场边，学校，公司周围，地铁站等等，到处都是摩拜的身影，客户也一直给予好评。

后来，越来越多品牌的共享单车随即推出了：ofo小黄车、小鸣单车……当人们开始逐渐适应在这种“共享”的时代，逐渐改变了生活理念时，却发现这种“共享”的生活方式还是存在许多问题纰漏的。

现在的社会已不如从前那样真挚了，原本人心的质朴善良也已被时光雨冲刷，社会底层的黑暗在渐渐弥散。人们的品行也是越来越恶劣。所以，越来越多的共享单车因此被毁坏：二维码被刮掉，车子本身被损坏……这一切的一切，都源于一双双罪恶之手，他们的初衷是为了贪小便宜而去抢夺社会的公共财产。但是，那些作为共享平台，声称给客户反馈问题的平台，是否能尽心尽职？又是否能帮助客户解决问题呢？可是，看着越来越多的人破坏共享资源，我们也只能示以无可奈何。

这些引领都市新风尚的共享资源是否能一直在潮流的顶端？即使我们对这共享资源的做法十分赞同，我们又是否能珍惜这些车，书等等？这又是否能让社会变得光明而又美好？这一切的一切仍然在要靠我们自己的真心，双手来创造，来引领都市新风尚。

如今，我们正处于一个科技发达的共享时代。共享资源越来越多的出现在了我们的生活之中。从最初的共享单车，到现在出现的共享汽车、共享篮球……拿最火的共享单车举例，目前就已经有很多共享单车的品牌：橙红色的“摩拜”、黄色的“OFO”、蓝色的“小鸣单车”……共享资源随处可见，也逐渐在被我们接受。

共享单车的好处可多啦！首先，它存取方便、快捷。拿OFO举例，如果你想要骑一辆OFO，只需要下载它的应用并打开，扫一扫车上的二维码，获取密码后就可以骑车了。如果你使用完毕，点击“结束”的按钮，付款后就算是还车完成了。其次，共享单车的价格也十分便宜，一个小时也只需要一元钱。试问，又便宜又实惠的东西，谁不想要呢？

但是万物都有两面性，共享单车也不例外。共享单车最大的缺点就是反复使用的问题。你手上拿到的共享单车，指不定被多少人骑过，而这些人，有可能会对共享单车进行破坏。损坏坐垫、论坛漏气等问题屡见不鲜。如今，许多共享单车已经成了“缺胳膊少腿”的残废了，更甚的还自己给共享单车上了锁，占为己有。而且，使用者身上也许携带着传染病，虽然这种概率极小，但是我们也不能完全否认，不是吗？这么一看，共享单车的弊端也不小。

不过，综合来看，共享单车仍然是好处多多。让我们行动起来吧，制止对共享资源的“摧残”，让文明之花从共享资源上开花结果吧！

随着科技的飞速发展，便捷、环保的“共享单车”进入人们的视野，共享经济成为社会发展的重要趋势。

诚然，共享单车在治理交通拥堵上有着不容忽视的作用。然而，更令人移不开眼的是它遭受的“非人”待遇：据为己有、乱放加锁、故意破坏。在咱们享受着科技繁荣给予人丰硕成果时，是时候站出来，共谐文明乐章了。

非文明行为值得重视，其实，文明的行为并不少，也有人为共享单车“净身”，添加车筐，单车变得洁净，也更为便利。但是，文明的事情有目共睹，不文明的行为仍需重视，它对社会的经济，国家的形象有着不小的破坏力。因此，不文明，仍是亟待解决的问题。

文明建成，方成共享。共享单车的出现，本欲造福全社会广大市民，“互联网+”时代，此举本可收获广大效益，实在是利用科技改造社会的创新之举之一。然而，其弊端在于，忽视了现今人们的道德水平，自然地，造成一派不文明的局面。可以说，如果人们的文明水平仍然跟不上科技发展的脚步，互享就仍然无法实现。

剑虽好剑，不善用，层纸不穿。

有的人涂抹编号据为己有，不是经济困难而是贪欲所致，有的人随意乱放加锁，不是粗心大意，而是对公共财产没有责任感。还有人故意破坏，竟只是为了一己之私利。

是时候停下脚步了，浮躁喧嚣的科技社会增加的不只是科技产品，提高的不只人们的生活品质，更多的人，难以谋生，夹缝之中，不择手段，每个人为自己而活尚且不易，怎有精力顾及他人？

如何缓解不文明局面？教育部应加大教育力度，宣传文明活动应广泛于中小学开展，祖国的新一代有了正确的观念，良好的道德文明水准，未来总会光明。而现在，政府急需出台相关政策。或许，借助新闻媒体也可对广大市民进行宣传教育。

科技的脚步仍不应停下，只是与此同时，也请重视文明水平。不要让利刃行恶事。

广大企业并非不知自己行为的不恰当，仍为利益贩卖良知。如果他们能放下欲望的双手，将有极大裨益。

总而言之，科技为实现共享提供了可能，而文明，才是真正实现共享的关键。

随着科技的发展，时代的推移，越来越多的新鲜事物出现在我们的生活中，给予人们物质和精神上的满足。“共享单车”便从中脱颖而出

顾名思义，“享”，分享，分享是中华传统美德之一，共同分享这个词完美诠释了现在社会精神的追求————友善，互助。如今，共享单车已经慢慢被人们熟知，路边随处可见ofo，摩拜，那么是什么原因使共享单车如此受欢迎呢？

使用方便。共享单车的使用方法很好的结合了现在的电子科技。打开专用APP扫一扫，扫描车身上的二维码，即可成功解锁。等到使用完毕，只需将车停在路边指定区域，完成付款，就成功归还了。

价格便宜。据我所知，共享单车的使用费用仅为0、5元/小时，也就是说，一天的骑行使用下来，也不过12元钱，是大家都能承担得起的。我想，公道的价格也是共享单车广为流传的重要原因之一。

还有一方面是，共享单车轻巧方便。众所周知，在当今社会，轿车已经不是什么稀奇的事物，马路上随处可见呼啸而过的汽车，我们经常会看见在节假日，公路高速拥堵这样的报道，因此，简单快捷的自行车变成了人们心中的首选。很多运动爱好者还会选择骑行，这个现象则表明，共享单车绝对是人们生活所需要的。

可一件事往往有利弊两端，在共享单车饱获好评的同时，大大小小的状况。一个是停放秩序乱，虽然有指定的停放区域，但还是有一些人会把单车停放在白线之外，这就使本就不怎么宽敞的路越来越狭窄，造成道路拥挤；另一点就是损坏严重，一些单车在使用完毕后会被破坏，车轮，车座等也会被卸下，随意丢在路边，或者扔进废地，河流中，这些问题还是要在日后慢慢改善。

其实，优点也好，缺点也罢，这都是一个事物会呈现的正反两面。共享单车的发明固然会给我们的生活带来便捷，可要使我们社会生活和谐发展的，更多的是要靠我们自身。人与人之间的交往亦是如此。“赠人玫瑰，手留余香”，互帮互助会使我们的交流更加接近，从而使心与心的距离更加接近。

共享单车、共享书店、共享篮球……越来越多的共享资源正与我们每个人产生密切关联，也在逐渐改变着人们的生活理念。今天，我就来给大家讨论一下关于“共享单车的话题”一

共享单车给予了我们许多的便利。当上班族打不到车时，可以骑着共享单车去上班；当有人的车坏了的时候，可以用共享单车来代替；当人们想要运动时，也可以骑共享单车在附近骑骑；当……总而言之，共享单车给予了我们太多的便利，可是一

在街上，随处可以看见乱停放的共享单车，随着共享单车的种类增多，投放数量增多，乱停放现象也随之加重了！在狭小的人行道上，挤满了那么多的共享单车，人们走路也十分不便。我经常看到人们因人行道上走不下，而走在了非机动车道上。那是多么的危险啊！

有时，我还看到一些家长把五六岁的小孩放进共享单车前的篮子里。那篮子旁明确写着载重多少千克，而小孩的体重明显已经超过了篮子所承受的重量，要是在骑行过程中，篮子不慎脱落，那后果是多么的可怕呀！

在共享单车上，我们可以清晰地看到：禁止未满12周岁儿童骑行，可许多孩子还是在马路上骑共享单车。我甚至看到有些只有七八岁的小孩在马路上骑共享单车。小孩可能无知，并不知道危险性，可孩子的家长呢？家长应该告诉孩子未满12周岁是禁止骑行共享单车的。如果发生什么事情，我认为家长是有主要责任的！

还有些人十分自私，把共享单车用自己的锁锁在栏杆上，占为己有，还有些人把共享单车上的二维码给刮掉，这样，只有自己才知道这辆车的密码。共享单车是公用的，而不是私人的！

我认为共享单车公司也应该定时派人来管理，减少一些不必要的问题！

既然共享单车给予了我们便利，我们也应该爱护共享单车，遵守规则，不然以后谁再会给我们大家便利呢？作为一名中学生，我要从我做起，爱护共享单车遵守规则，若有人不遵守，我定会提醒他，做好一名有责任心的小公民！

有人说，这面“照妖镜”照出的是国民素质。原本应该乖乖应该停在路边的共享单车，有时竟横七竖八地挡了行人的必经之路;有时竟会出现在树上、绿化带、河里等匪夷所思的地方;有时甚至被脱去“共享”的衣服，出现在一些人的家中，变成她或他的独家坐骑。

也有人说，这面“照妖镜”照出的是城市管理的惊慌与迷茫。中国从一个“自行车大国”进化到如今的“汽车大国”，原本道路管理的问题还未完全解决，新老问题交织，挑战原有的监管和规则，共享单车遭城管扣留的案例层出不穷。

更有人说，这面“照妖镜”照出的是共享单车商业模式背后的“劣根性”和运营的“不灵光”。共享单车“随停随用”的模式利用的正是人性的弱点，人人图一己之便容易导致乱停乱放。而运营平台缺乏有效的监督、惩罚、防范机制，则让共享单车“经常受伤”。

这面“照妖镜”照出了用户、平台和监管这三方的问题与不足，但其实任何新兴事物都是从混沌走向成熟，要加快这一进程则需要用户、平台和监管三方的共同努力。

就每位用户来说，享受了“随骑随停”的便捷，自己也需要有“停好”和”善待“的素养。最终只有每位用户而都遵循用车规则，共享单车才能实现持续“共享”。

就管理部门来说，对共享单车“乱停乱放”等问题，应及早纳入城市管理的范畴当中。各地政府与共享单车平台还应尽快“牵手”，制定共享单车管理规范，建立单车使用诚信系统，对违规停放、而已破坏公共秩序的用户进行处罚。

就共享单车平台来说，也应肩负起社会责任，不能只管投放与赚钱。联手政府、同行、研究机构出台相应的行业规范，并通过媒体或APP等进行宣传引导，提醒用户觉将车停到合适的地方。此外，还可以提升技术手段，通过大数据等加强监管，创新运营方式，让用户更乐于遵守规则。

总之，要想方设法把这个新兴事物规范好，三方还需共同改进，力求还原共享单车“原貌”。

共享单车作为共享经济的新兴事物，以其便捷、环保等优势，直接改变了很多人的出行方式，受到广大用户青睐，越来越多的人选择加入了绿色、环保的骑行大军。但是在享受便利低碳出行的同时，一些不文明现象也随之出现：

禁行路段任意骑行、随意闯红灯闯机动车道、马路变成停车场、车身伤痕累累……种种乱象扰乱了城市秩序，也带来了安全隐患……

为进一步倡导低碳、环保、健康的出行方式，进一步提升城市文明形象，展现市民文明风采，在此，向全区广大师生和家长发出如下倡议：

、做文明骑行(停放)的示范者。

倡导绿色出行，自觉增强文明意识，从自身做起，从小处着手，从细微做起，带头遵守社会公德。爱护单车，不乱贴乱画、不恶意损坏、不将共享单车占为私有。遵守交通法规，坚决摒弃各种不良行为，不闯红灯、不逆行、不闯机动车道、不追逐打闹、不乱停放。不要在未满12周岁前骑车上路。

、做文明骑行(停放)的传播者。

一个路口的文明，代表了一个城市的文明;一个人的文明,彰显一个城市的文明。我们要珍惜自己的文明骑行信用记录，积极宣传文明骑行、有序停放的重要意义，用自己的行为带动身边的人，把文明风尚传播到城市的每一个角落。

、做文明骑行(停放)的监督者。

以实际行动践行文明，提醒人们爱护公共设施，见到乱停放的共享单车自觉扶起并停放好，及时劝阻、制止破坏共享单车的不良行为，并大胆举报故意破坏行为。同时，主动提醒那些不符合骑行条件的朋友不要骑行共享单车，以免造成意外伤害。

老师、同学们，家长朋友们，我们的每一分努力，都会让我们的城市离文明更近;我们的每一分辛苦，都会为我们的城市增光添彩;我们的每一分热情，都会激起更多人的文明意识和责任意识。共享单车，更应共享文明。

伴随着时代突飞猛进的发展，越来越多的新鲜词汇正在逐步并且大步地走进人们的生活。毋庸置疑，共享资源已成为当下最热门的话题，人们的衣食住行都渐渐融入了共享元素，这个新鲜词汇正在被越来越多的人接纳。

前不久看到一则新闻说是“共享经济遇小寒潮，多家共享充电宝企业倒闭”’还有更早之前的北京朝阳区小黄车被盗事件。这些由“共享”引出的层出不穷的问题不禁令人发指，共享真的要止步于当下吗？

很显然，人们并没有真正地理解共享，而那些破坏共享的人实则是在扼杀时代的进步。共享二字每个人，每个年龄段都对它有不同的解读。小孩的共享仅表现在物质上，而成人就可能是“有福共享，有难同当。”当然这都不是现如今时代背景下的共享，它远远超越了前者，现在的共享是叫我们共享当下，共享新时代的产物。

从环保角度来看，共享无疑是一项全民参与的绿色活动：共享单车，让人们爱上骑行；共享书吧，减少书籍的浪费进而保护森林资源。从经济学角度来看，共享就是双赢，是多赢。共享让每个人的利益最大化，实现多赢的局面。经济学家认为应该走最短的路赚更多的钱。而共享就是这个道理。用最简单的方式让更多人收益。从社会学角度来看，共享是一件非常难的事，人们必须在保护好共享资源的情况下与他人共用。但这也为构建人与人之间的社会关系打下基础。人们之间更多的是友好和睦的共享关系，而不是冷淡的利益关系。一个国家只有实现了共享，才能更快发展。

要想实现共享，其实并不难，这需要每个人的努力。人们不能再把个人利益放在首位，而应该把他人利益和国家利益排在前排。人们必须有着清楚的思维概念——共享是我们大家的东西。当然，人们还要学会保护共享资源。

再往深里了说，共享时代不就是建立中级社会主义社会的一块基石吗？人民对于一个国家一个民族的忠贞与爱戴从共享精神发展的程度上体现得淋漓尽致。因此，共享是国家发展的必要因素，只是时间早晚的问题罢了。

作为一名中学生，我们应该庆幸自己正处于这样的时代；作为一名社会的成员，我们应该为人民的生活理念正在一点点被改变而感到欣慰；作为一名国家的公民，因该为国家正在一点点靠近社会主义中级阶段而感到自豪。

共享当下由此看来不仅是共享二字这么简单，它也是一种国家的智慧。这也是为什么我在开篇就说破坏共享的人实则是在扼杀时代的进步了。

共享当下不是叫你慷慨地贡献自己的财产，也不是打着共享的名号来偷抢掠夺。共享可以是一样很小的东西，也可以是整个当下。我们共享的不仅是物质上的东西更是整个国家的发展与进步，更是未来！