社会时事热点：共享单车经典20篇

调查所知，人们认为自行车的优点是方便群众，给没自行车的人带来方便，而且省下了买自行车的钱，而有些骑车爱好者也可借用自行车来骑，而我认为，政府与公司建立自行车租赁，我想，这不仅仅是为了让大家方便，更加促进了人们对低碳与环保生活地认识，鼓励人们使用自行车与公共交通器械，少开汽车，美化环境。

万事有利便有弊，而自行车再为众人带来了方便的同时，且为大家带来了弊端，由于自行车是免费租赁，虽然我是一个地道的成都人，但我并不觉得咱们这个城市的文明程度到底有多好，有多高。既然是免费，那损坏是一定了的。通过我拍的照片大家可以发现，不论是在车尾的轮罩上，还是在踏板上，都有不同程度的损坏，成都人有一种不是我的东西，只要不追究到我身上，我便要损坏他，将它占为己有，便要做损人而又不利己的是，也就是宁愿害己，也要损人。不仅如此，还更有胜者：在都江堰还有人为了不让别人借走自己的车而私自在车轮上上了锁，以达到不让别人借走的目的。对于自行车的损坏甚是严重，三圣乡的自行车租赁站里的自行车都有不同程度的受损，而且在车筐中会有多多少少的垃圾与杂物。有些自行车租赁站里有一～三辆自行车都以停用。

大家提出的意见建议中，大多都认为如果不是集体办卡，就比较麻烦，有些人只有临时居住证，无法办理自行车租赁卡，大多人认为不用办卡就会方便许多，我认为例如交押金，当财产，或是更为直截了当的方法比较好。

对于如何解决自行车损坏问题中，大多人都认为免费租赁是不可能控制自行车损坏的问题的，有人认为，需要提高公民素质，提高租赁自行车的人的素质，要租赁自行车的人自觉遵守规矩，爱惜自行车，他给你带来了便利，你应该爱惜它，但我认为这个方法是不可行的，人们的自觉性不高，所以这个方法基本不可行。

还有的人认为，在租赁站中，应该设置一个管理人员，加强管理，从而根本的改变自行车损坏的问题，而这个方法确实不错，可是成都那么多的自行车租赁站点耗费的人力物力财力巨大，这个方法也是不大行得通的。还有的人认为让那里的实行人多加修复自行车使自行车常新，这个方法从浅层想是决不可行的，这就不用讨论了。

在这其中还有大多的人认为要对这个自行车租赁加以处罚的方法，让骑车人赔偿自行车损坏的维修费或是像租其它东西一样，先交上押金，按损坏程度来扣取押金中的钱，或是将租赁人的各种信息注入租赁卡中，车损坏后或未归还可以找到当事人来进行处理，这一种方法比上述的所有办法都要好，都要可行得多，可以一下达到立竿见影的效果，虽然见到了效果，可还是失去了这个方法的初衷，丧失了自行车租赁是为了让大家了解低碳、环保的本质。

综上所述，自行车的租赁不仅仅是为了方便众人，而是为了教育大家，咱们的地球正在陷入危机，而今眼目下最好的办法就是低碳生活，少开汽车，少开空调，减少二氧化碳与甲烷的排放，保护地球。

总之，自行车租赁必定是有利有弊，要保护好租赁的自行车，要靠大家的努力。提高公民素质，共建共享美丽蓉城！！！

今天是端午节，也正是高考结束的日子。丽是20__年参加的高考，如今已经是大二的学生，已经两年了，丽甚至已经忘记了高考的日子，偶尔刷微博的时候才知道高考又来了。

丽回想起当年的高考，丽只记得那两天的日子度日如年，每天进考场之前丽的心情都很忐忑，丽看着考场外的家长们，妈妈说在考场外等着丽，丽回头看了看妈妈，自己会尽最大的努力。

考场里的气氛也有些压抑，丽坐在自己的位置上，环顾四周，有几个认识的同学，丽的前面是一个小学同学，他对丽说：咱们可是小学同学。丽点了点头，是啊，平常见面不打招呼的小学同学。

时间停止，丽刚好停笔，心里舒畅了很多，走出考场，丽在人群里寻找着自己的妈妈，妈妈带着丽吃了丽最爱吃的饺子，一路上妈妈始终没问考的如何，丽知道大概是妈妈不想给丽太大的压力。丽不想住在学校宿舍里因为丽不想听到讨论题目。爸妈在考点附近给丽找了一间光线很好的宾馆。

丽躺在床上，翻看着接下来要考试的科目，心里想了很多，甚至设想了如果考的不好的情况。

高考结束，丽回学校收拾自己的行李，室友都把书卖了，但是丽只把练习题扔了，剩下的书，丽都装进袋子，拿回了家。等待成绩的日子太煎熬，丽每天早上都会查询一边成绩，生怕自己错过。

据说分数线涨了，丽以为最多就会涨二十分，没有想到比去年涨了48分，455是二本分数线，丽想着自己一定与本科无缘了，差分系统瘫痪，丽打电话查询，丽手里紧握着笔，忐忑的听着自己的成绩，485.过了本科线，丽不知道以后会怎样，丽只知道这会是一辈子都不会忘记的时刻。

工作这么久下来，我的心也平静得不能再平静了。生活也相当枯燥乏味，上班也没以前那么有新鲜感了。在那里大家聊天不会像和同学或者办公室人员那样聊的是都喜欢的话题或者新闻实事。资料无非就是昨日我看到了什么经历了什么东扯西扯的，感觉没有营养的话题。久而久之，真害怕会被同化，真的没有了思想，真的就这样平庸了。来那里似乎花了很多时间去想怎样与人相处，这那里于各种不一样身份的人相处，线长，科长甚至更大的领导，和他们相处视乎没什么压力也很简单，被问几句话不会有过多的交涉。因为我只是一个小女孩吧，不会和他们有其他方面的冲突，能够说我的存在与否对他们没有什么影响。我的目的很简单，不是来和他们抢饭碗的，我只是来充实一下暑假生活的，再者就是透过自我打工来买电脑，也许在其他方面能得到锻炼，能获得一些社交的经验，仅此而已。离开学不到十天的时间了，随便估算了下工资，还算满意吧，至少买电脑还是勉强能够了，我也算到达目的了。虽然工作上有点累，没日没夜的。在那里久了，对于有些现象也变得麻木起来，对有些事情也觉得司空见惯了，电子厂最大的特点就是人流动性个性大，几乎每一天都会有人走，也经常性招人进来。所以时常有新面孔出现。剩余这些也看惯了，过不了几天我也要走的。，又会有人来接替我的工作。有时候会想，我走了会有哪些变化，会不会有人不舍得。人总是感情的动物，总会有感性的想法。也许其他人也麻木了，也觉得没什么好不舍得的。也许也会想念那么几天，但是过不了多久也就淡忘了。也不会有人再提起。怎样就会想这些呢，好傻。想起那句诗“轻轻的我走了正如我轻轻的来”!

最近一段时间，杭州街头上总会见到很多小红车、小蓝车和小黄车，他们就是在杭州市区投放的“共享单车”。地铁口、马路边、小区楼下等很多地方，都会停放着一些不同颜色的共享单车，这些共享单车用起来非常方便，只要拿出手机，对着二维码扫描一下，就可以进行骑行了。

有一次，我和爸爸从地铁出来准备回家，但到家还有好长一段路，本来我们计划打车的。但就在这个时候我看到了好多可爱的“小黄车”、“小白车”停在那里，我提议爸爸尝试一下共享单车。于是我和爸爸根据说明，用手机扫码、绑定、开锁，“滴”一声响之后，单车的锁就自动开了。我很兴奋地骑上单车飞快的前进，爸爸在后面跑着追我，不一会功夫我们就到家啦。这次尝试共享单车骑行，让我深深地体会到共享单车的方便快捷，同时也感受到了共享单车的环保和经济。

虽然共享单车用起来非常方便快捷，但经过一段时间的试用，但我发现在管理上还存在一些问题。第一，这些车子没有固定的还车点，也没有人员管理，大家随意停放相对比较混乱；有的停放在路边，会妨碍行人和非机动车通行。第二，这些车子长期暴晒在太阳下或连续被雨冲刷，很容易导致车辆损坏。比如暴晒之下车身会发烫，让人们无法骑行；如果连续淋雨，车会生锈，导致使用不灵影响安全。最近我在收音机里听到，共享单车让交警束手无策，还让汽车通行不方便，所以共享单车还存在很多问题。

针对以上问题，我提出几项管理建议：

1、共享单车要靠市民自觉爱护，注意停放合理和安全，不给行人和交通带来不便；

2、希望政府部门能系统考虑，统筹管理，提出有效的解决措施，比如划定固定停车点等；

3、从我做起，做个文明的小学生，做个文明的市民，有序使用和停放，爱护车辆。如果大家都做到了，那共享单车就会成为杭州的一道亮丽的风景线，而不会成为杭州的一个“小污点”。

嗨咦，大家好！我就是共享单车。真幸运，我们刚上岗不久，就被选入中国的“新四大发明”之内。

最近，我们非常火，无论在大街还是小巷，都能看到我们。我们家族成员很多，为了好辨认，我们都有各自的小名。我穿黄衣服，大家叫我“小黄车”，我的姐姐是“小红车”，哥哥是“小绿车”，弟弟是“小蓝车”。没事做时，我们各自排成一队在街道或马路两侧休息。如果你远远地看我们，我们紧挨在一起，就像一团团黄菊花，一丛丛绿草，一朵朵牡丹花……

我们一家都是“自行车中的战斗机”，光是“战袍”都是很高级哟！

我们的脚是用汽车的车轮改造的，既不漏气又有弹性，人们使用时十分方便，骑起来是“飞一般的感觉！”

我们身上都有一把精致小巧的密码锁，每把锁的编号不同。我想，这应该就是你们人类所说的“身份证”吧！怎么用呢！你只要在手机上下载一个跟我们有关的APP软件后，用手机在我的背部扫一扫二维码，就会跳出一个四位数字来，在密码锁上填入数字，随着“啷当”一声，锁就解开了。这样，你就可以骑上我到你想去的地方，而且每次使用只需一元钱，怎么样，是不是很便宜？

你们别小看我们个子小小的，其实我们有很多优点。许多来自不同地方的小主人，他们急匆匆地来找我，我都会飞快地送他们到想去的地方。他们都夸我是个绿色环保小标兵，方便、快捷又环保，而且还可以锻炼身体。

随着社会的发展，科技的进步，共享时代的来临，我们一定会变得更加快捷，一定会倍受更多人的青睐。

啊!大街上到处是人们在哭泣，一些人的眼睛都已经红了，而一些人由于站的时间太长都中暑了。

知知知知了不停的在大街上拉长了声带在叫，好像在诉说着这个夏天太无情了，温度都达到了39度，这是今年最热的一天然而在A的大街上却挤满了人，汗水从他们的身上无情地流了下来了而他们也不顾及擦一下，一直在哭泣，因为今天是A市公安局局长林瑞去世的日子。

5年前，林瑞毕业于公安大学，在毕业的那天，他率领同学们在国旗下庄严宣誓：我发誓，对党绝对忠诚，同不良势力作斗争，爱党，爱国，爱人民毕业后，林瑞在A市公安局当了一名警员，他在工作中始终公私分明，以人民为重。一次他的叔叔，因为与别人打架，把别人打伤了，这天正好是林瑞值班，到了现场才发现原来是自己的叔叔犯了事，他本可以不了了之的，大事化小小事化了，可是他想到了自己毕业时的誓言没有考虑就把叔叔带回了警局，让他在里面呆了几天。

今年，由于林瑞表现出色被提拔为A市公安局局长，他上任还没有几天一份举报的信放在了他的办公室上林瑞刚打开看了几眼，眼中不由有了怒火。原先，在A市的郊外有一条湖，湖边原先租者一些居民，可是几个月前，来了一以龙哥为首的人把那些居民都赶走了，自己在湖上造了天宫经营一些非法活动，龙哥还养了一打手对举报的人进行武力解决，已经打伤好几个居民了。

第二天，林瑞召开紧急会议，他提出立即成立专案组进行调查，可是一些参加会议的人收到了龙哥给的钱，就说没有这种事，是那些居民招摇，林瑞当然知道这些人的心思，于是暗中进行调查收集证据。两天后，他的线人来报说龙哥要进行毒品交易，于是，林瑞率领刑警在交易处打了他一个措手不及，在激战中他看见一个打手举枪要杀自己身边的一个小刑警，他奋勇向前把小刑警扑倒在地上，自己却永远的消失了。

对党绝对忠诚，爱党，爱国，爱人民，同不良势力做斗争这是一个党员在生命的终点最后的信仰，这也是他的初心。

去年盛夏的一个早上，我们正在上课。一阵急促的敲门声把同学们的目光引向门口。当老师开开门时，我惊讶地发现是我爸爸？！我的心情不由自主地紧张起来。老师一边听爸爸说着什么，一边连连点头。然后轻轻走到我身边说：“你爸来请假，说家中有急事，你去吧！一路上小心。”

出了校门，车在门口，妈妈也在车上。车很快驶出市区，一头雾水的我，忙问爸爸去哪里？爸爸神情严肃地说：“奶奶家的镇上出事了，详细情况现在还不知道。”一路上，爸爸几次摧司机开快点。车未到奶奶家门口就停了。我们下了车，眼前的一切使我们目瞪口呆。去奶奶家经过的拱桥只剩一半，人们在临时搭建的木桥上来来往往。把镇子一分为二的河道积水很深。河道两岸的房子，有的地方东倒西歪，有的地方成片倒塌。有的居民在河边打捞着浮在水面的东西。河岸两边隐隐约约传来哭声。我来不及想这里倒底发生了什么事，慌忙地跟着爸爸妈妈往奶奶家走去。

到了奶奶家，奶奶疾步迎上来说：“你们可来了。差点见不到你们了。”奶奶接着说：“昨天傍晚下了半个多小时的暴雨，山洪下来，把这几年那些在河道两边乱建房倒到河里的建筑垃圾冲下去，堵住了桥洞，水一下涨高，进到岸上的房子里，低处的房子全被淹了。有几十个人被活活淹死。有的尸体现在还没找到。”说到这奶奶哭了。我也感到鼻子在发酸……

下午，爸爸带我去看亲戚，每家只有一个话题：“这都是强占河道惹的祸”。到处都在谴责那些破坏河道的行为。那些住在河岸边损失惨重的人，有的呆呆地看着没有退走的水，有的捶胸顿足，后悔莫及……

夕阳下，爸爸妈妈带奶奶回城。离开小镇时，奶奶一步三回头。我们站在那座被毁的半座桥上，看到的再不是河边垂柳婆娑、饮烟袅袅小镇，再也听不到那暮归的老牛在唱歌。被大水冲走的和我小时候一块玩耍的小伙伴，香香、存儿，还有最调皮的尕虎儿的面孔在我的脑子里越来越清晰……

车启动了，我捂住脸，情不自禁地大声的痛哭起来……

诗，是唐朝的一枝柳，摇荡在古风河畔;诗，是宋时的一尾鱼，游弋于清澈柔波中;诗，是元时的一首曲，传颂在天山草原;诗，是明时的一股风，悠扬在深深胡同;诗，是清时的浣纱女，在河边唱着绝代的歌……

华夏五千年，二十四史间，人才辈出惊世绝，诸子百家齐争鸣。不必说夏代的古老传说，商代的甲骨铭文，光是古代的著作文化就足以让我们骄傲良多，铭表，辞赋，杂说，诗歌……在这万古奇妍中，唯有诗歌是万古不倒的青松，是万千瑰丽的亮点，长存于世，永不消逝。

“等闲识得东风面，万紫千红总是春。”诗中的春景，诗中的花红，都在朱熹的笔下展现的淋漓尽致。诗中的情，诗中的景，诗一样的春色。

“接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红。”这是家喻户晓的诗句，诗中的碧叶，诗中的夏花，都在杨万里的笔下妙趣横生。诗中的花，诗中的夏，诗一样的夏日。

“停车坐爱枫林晚，霜叶红于二月花。”小学四年级的古诗，朗朗上口。诗中的红枫，诗中的秋景，在杜牧笔下深邃悠远，诗中的叶，诗中的秋，诗一样的秋节。

“忽如一夜春风来，千树万树梨花开。”这句诗脍炙人口。诗中的梨花，诗中的冬雪，都在岑参的笔下满天飞舞，诗中的雪，诗中的冬，诗一样的塞外冬天。

诗，是历史尘埃中绽放的绝世仙葩。

诗，是华夏流传世界不朽的传说。

诗，是中国文化璀璨炫丽的亮点，在历史，在传说中，有值得我们为之骄傲和自豪的明珠。

“大同社会”是我们从古至今都在追求的一种社会关系。

而如今出现了一种“共享单车”，它主打的便是共享，貌似与大同社会中的天下是公共的意思很相近，但它们真的一样吗？

首先，明确的说他们是不一样，因为骑共享单车还是要交押金的。不过这样的做法也并没违背现在的法律，同时它还起着对用户行为做约束的作用。但是这也间接的表明了，现在的人并没有达到“大同社会”上的品德高度。

其次，我认为共享单车收押金的行为，要就情况分类：一种是一开始就打着押金的主意，圈到的钱可以在银行生利息，还可以做流动资金周转，甚至以押金之名做互联网金融。这种情况是与大道之行中的“大同社会”描述，背道而驰的。人人都在为了自己的私利偷偷算计，还谈什么“大同社会”。另一种就是同我上一段讲的一样，不再多说。

由此我们可以得出结论：共享单车中所体现出品德高度和思想深度都同“大同社会”差得远呢！

我们生活在这个世界上，要想获得成功，一方面离不开自身的努力，另一方面也需要我们通过自己的智慧去抓住身边的每一次机会，只有将努力与机会结合起来才能创造出更大的力量。

【论点】我们要善抓机遇。

【相关论据】

1、善抓机遇的盖茨：“即使将我剥光衣服一文不名地丢到沙漠里，只要有一个商队经过，我也可以很快变成亿万富翁。”比尔·盖茨少年时就很欣赏老洛克菲勒的这句名言，每次读罢都拍案叫绝：“只要有机会我也一定要成为亿万富翁。”盖茨机会的来临是在他19岁从哈佛大学一年级辍学那一年，我们相信那时盖茨肯定发现了那个远比哈佛的金字招牌更有价值的秘密，所以盖茨成了盖茨，我们依旧“微软”。由此我们进一步相信，照此下去我们下一代也不可能成为盖茨了，因为他们关注的是商业的本质，而我们却停留在商学院的招牌上。

2、普通农村妇女的机遇：河北邢台有一位普通农村妇女，他叫刘玉芬。20世纪70年代末，他看准了党的农村富民政策给她带来的机遇，先是搞起家庭副业，养猪、养鸡、缚笤帚，一年成为“万元户”。1986年她又办起工业，办高碳石墨厂、造纸厂、糠醛厂等26家企业，组成了“邢东春蕾集团”，年产值达2。4亿元。利税达1800万元，主要产品销往美、日、德、马来西亚等国。一个普通农妇，成为远近闻名的企业家，荣获“全国十大女杰”称号。她富了不忘回报社会，这几年她共拿出200多万元修公路、修学校、建医院、收养孤儿等。

3、与诺贝尔奖失之交臂：1965年，中国在世界上首次人工合成牛胰岛素。首次人工合成有生命活力的结晶蛋白质，使人类在认识生命的奥秘的道路上又迈进了一步。70年代起开始有人提名牛胰岛素研制者得诺贝尔医学奖。可是，胰岛素的合成涉及的单位和人较多，国内为上报的名单争论得相当厉害。最后，达成了一个令人啼笑皆非的一致意见：“要上一块上，要不都别上。”结果报给诺贝尔评奖机构的名单达14人之多。诺贝尔的评奖原则是只奖给作出主要贡献的一二个人，最多不超过三人，这样，就使我们最终痛失了一次获奖机会。当机遇光临的时候，由于名利的纷争而放走了它，实在让人扼腕痛惜。

4、周朝老人失机遇：王充在《论衡》中记述：周朝有位老人，一生追求做官，可是一生都没有做成。他埋怨没有机遇，命运对他不公。他在路上向行人哭诉说：“我年轻时，攻礼乐教化，刚刚具备做官的本领，君王却喜欢任用年长的人。好容易等到这位‘好用老’的君王死了，新君又喜欢有武术的人。于是我转而学武，武术刚学成，喜欢武术的君王又死了，新君王却喜欢任用年纪轻的人。可是，我这时已经老了。”人不能坐等机遇的垂爱，也不能让机遇去左右，人应该有自己的目标并为之奋斗，当机遇来临时，才可以大显身手。那周朝老人之哀叹是不足怜悯的。

5、孟浩然错失良机：孟浩然四十多岁时才到京师游历，他曾在太学作诗，满座宾客都感慨佩服，无人能及。一次，大诗人王维邀请他到内署，忽报唐玄宗到了。这是一个很好的显示自己才华的时机，但孟浩然却惊慌地躲到床底下。王维实话实话，玄宗大喜道：“我听说过这个人，但从来没有见过，他为什么要害怕得躲起来呢?”急忙叫孟浩然来见。这原本是能让他平步青云的大好时机，但他又没好好把握。当皇帝问他的诗时，他朗诵的又是怨天尤人之诗，到了“不才明主弃”一句，唐玄宗很不高兴地说：“你自己不想做官，我何尝抛弃过你，为什么要诬蔑我呢?”于是孟浩然被放还，一生未受重用。(见《新唐书·孟浩然传》)

【名言警句】

1、时来易失，趁机在速。(房玄龄)

2、贤人观时，而不观于时。(《战国策》)

3、来而不可失者时也，蹈而不可失者机也。(苏轼)

4、生命很快就要逝去，一个机会不会出现两次。(罗曼·罗兰)

5、要注意留神任何有利的瞬间，机会到了，莫失之交臂!(歌德)

【知识拓展】

认识名人——孟浩然

孟浩然(689-740)，男，汉族，唐代诗人。本名孟名浩，襄州襄阳(今湖北襄阳)人，世称“孟襄阳”。浩然少好节义，喜济人患难，工于诗。年四十游京师，唐玄宗诏咏其诗，至“不才明主弃”之语，玄宗谓：“卿自不求职，朕未尝弃卿，奈何诬我?”因放还。未仕，后隐居鹿门山，著诗二百余首。因他未曾入仕，又被称为“孟山人”。以写水田园诗为主，与另一位山水田园诗人王维合称为“王孟”。

清晨，拉开窗帘后，一道微光洒下，半眯起眼，向窗外打量。在绿意中隐隐有些橙黄色，我知道，那是共享单车的色彩，仿佛只在一朝一夕之间就遍布了上海。

共享单车的出现，给我们带来了无限的便利。以前乘公交车的我，直到晚霞笼罩大地才能回到家中，而如今，我只需一些时间，便可以在暮色降临之前便能到家。对于上班族来说，在上下班的高峰时间段，公共交通往往挤得像一个个“沙丁鱼罐头”。而共享单车无疑就成为了人们更好的选择。既能快些回家，又能在百忙之中锻炼身体，何乐而不为呢？而在共享单车盛行的今天，一些不文明行为也在悄然滋生，给共享单车蒙上了一层阴郁的色彩。想到昨天看到的景象，我不禁内心涌起一阵酸涩。

父亲早早就把我叫醒，神秘的微笑着：“今天带你绿色出行，我们好好游一游上海。”我揉着惺忪的睡眼，不知所措的跟着父亲拐过一条小巷，来到一处共享单车的停放处。父亲停下脚步：“今天我们就全靠它了。”听了这句话，我顿时摩拳擦掌，跃跃欲试起来。刚想骑上一辆共享单车，却惊讶地发现车座竟不知被谁卸了下来，只留下了一截车杆。一连几辆都是如此，不是少了踏板，就是少了链条，只剩下一堆残缺，一阵风吹过，吹的几辆车头嘎吱作响，似是在暗自哭泣，遍是伤痕的身体在寒风中更显孤独。色彩也仿佛变得灰暗。

我不禁打了个寒战，却不知是因为这寒冷的天气，亦或是这萧瑟的景象。心情也变得有些沉甸甸的，全然没有了一开始的兴奋。正想着，一声呼喊把我从思绪中拽了出来，一辆单车歪歪斜斜的朝这个方向冲来，目光上移，看到的竟是一位小女孩，也许只有八九岁的年纪。她正惊慌失措，全然慌了手脚。她的母亲赶忙跑了过来，扶住了车把，淡淡地说道：“对不起啊，一时没注意孩子。”父亲不禁发问：“孩子这是在练车…。用共享单车练车？”那穿着入时的女子甩了甩头发，显出不以为然的样子：“这共享单车啊哪有自己家的车精贵，用来练车再好不过了。”我和父亲不禁愕然，良久，我才回过神来，那女孩又回到了对面的平地上，车子仍是在不停地撞在旁边的行道树上，石阶上……。

回忆到了这里，心中似是有什么怦然一动，令我不禁深省。共享单车，因为人们而存在，因人们而被赋予色彩——如阳光般的橙黄。而它来自于每一个人的爱护与怜惜，不让它的色彩变得黯淡，守护它是我们的责任。这样它才会在城市中生长，绽放，璀璨。

随着时代的进步，人们的生活也有了许多不同的变化，打破了常规。给人以便的生活。以前。人们的自行单车。只属于自己，可时代的变迁。让一切都有了新的理念。

大家肯定注意到过大街上越来越多的“小橘车”。“小黄车”之类的自行车。这些车是怎么使用的，又带给人们什么好出呢？

阳光透过榆树密密层层的叶子，把阳光的影圈散落在地上。夏末秋初的风吹来了稻子的香气，蒿草的气息。空气里散落了一丝清凉，不禁让在熟睡的我清醒半分。睁开昏昏欲睡的双眼，忍着眼皮子的打架看了眼闹钟6：30“妈呀！”所有的睡意全消一骨碌爬起来，穿上校服、袜子、唉，袜子呢？“妈妈，袜子呢？”“啊？你怎么才刚醒啊，快点，你爸出差去了，今天你得走路去学校了。”妈妈急忙从阳台上拿了双袜子，“快点了！”我站在地上，一脸茫然，一时像个小傻子似的一动不动了，半晌惊呼一声：完了！

穿戴好所有衣服，洗漱好，随手抄起一片面包，“吾（我）狗（走）了。”冲下楼梯，一路冲刺，要是我在体育测试时也能跑这么快绝对不会是那样刺人眼的分数了。好不容易在预备铃响之前抵达了教室，气还没喘一口就被老师叫到外面罚站了一节课。鬼才知道我哪来的力气居然能站一节课。

终于放学了，老师几乎一天都给我“好”脸色，奖励我留下来到他办公室“喝茶”，整整喝了半小时，这一天真衰啊。两条双腿都快不是我自己的了，像是灌了铅似的。“唉？阿王，你怎么还没回家啊。”闻声，我转头看去，是我同班同学佳妮。“别提了，被那灭绝师太留了，现在还要走回家。”“你可以骑车啊。”没等我说话，佳妮又说：“就是这个，用手机扫一下，付一元钱就能骑半小时呢。”我被这辆小橘车深深吸引了，“我试一下。”完成一切支付后，手机上显示：欢迎使用。我惊呆了，原本无力的双腿，似乎充满了力量，谢过佳妮后，我欣喜地骑上单车，闻着路上桂花的清香，蜜一般，沁人心脾，不一会儿功夫就到家门口了。

以前，有公交车，现在有公共单车，给人们带来更多的方便。有人认为：单车当然只能是自己用，那是过去。而现在呢？单车是属于大家所共有的，不再是个人的了，让人们的生活更加便捷。

自行车租赁也是有利又有弊，租赁的优点是给要去远点地方的人带来便利，而且方便快捷，调查所知，人们认为自行车的优点是方便群众，给没自行车的人带来方便，而且省下了买自行车的钱，而有些骑车爱好者也可借用自行车来骑，而我认为，政府与公司建立自行车租赁，我想，这不仅仅是为了让大家方便，更加促进了人们对低碳与环保生活地认识，鼓励人们使用自行车与公共交通器械，少开汽车，美化环境。

万事有利便有弊，而自行车再为众人带来了方便的同时，且为大家带来了弊端，由于自行车是免费租赁，虽然我是一个地道的成都人，但我并不觉得我们这个城市的文明程度到底有多好，有多高。既然是免费，那损坏是一定了的。通过我拍的照片大家可以发现，不论是在车尾的轮罩上，还是在踏板上，都有不同程度的损坏，成都人有一种不是我的东西，只要不追究到我身上，我便要损坏他，将它占为己有，便要做损人而又不利己的是，也就是宁愿害己，也要损人。不仅如此，还更有胜者：在都江堰还有人为了不让别人借走“自己的车”而私自在车轮上上了锁，以达到不让别人借走的目的。对于自行车的损坏甚是严重，三圣乡的自行车租赁站里的自行车都有不同程度的受损，而且在车筐中会有多多少少的垃圾与杂物。有些自行车租赁站里有一～三辆自行车都以停用。

大家提出的意见建议中，大多都认为如果不是集体办卡，就比较麻烦，有些人只有临时居住证，无法办理自行车租赁卡，大多人认为不用办卡就会方便许多，我认为例如交押金，当财产，或是更为直截了当的方法比较好。

对于“如何解决自行车损坏问题”中，大多人都认为免费租赁是不可能控制自行车损坏的问题的，有人认为，需要提高公民素质，提高租赁自行车的人的素质，要租赁自行车的人自觉遵守规矩，爱惜自行车，他给你带来了便利，你应该爱惜它，但我认为这个方法是不可行的，人们的自觉性不高，所以这个方法基本不可行。

还有的人认为，在租赁站中，应该设置一个管理人员，加强管理，从而根本的改变自行车损坏的问题，而这个方法确实不错，可是成都那么多的自行车租赁站点耗费的人力物力财力巨大，这个方法也是不大行得通的。还有的人认为让那里的实行人多加修复自行车使自行车常新，这个方法从浅层想是决不可行的，这就不用讨论了。

在这其中还有大多的人认为要对这个自行车租赁加以处罚的方法，让骑车人赔偿自行车损坏的维修费或是像租其它东西一样，先交上押金，按损坏程度来扣取押金中的钱，或是将租赁人的各种信息注入租赁卡中，车损坏后或未归还可以找到当事人来进行处理，这一种方法比上述的所有办法都要好，都要可行得多，可以一下达到立竿见影的效果，虽然见到了效果，可还是失去了这个方法的初衷，丧失了自行车租赁是为了让大家了解低碳、环保的本质。

综上所述，自行车的租赁不仅仅是为了方便众人，而是为了教育大家，我们的地球正在陷入危机，而今眼目下最好的办法就是低碳生活，少开汽车，少开空调，减少二氧化碳与甲烷的排放，保护地球。

总之，自行车租赁必定是有利有弊，要保护好租赁的自行车，要靠大家的努力。提高公民素质，共建共享美丽蓉城!!!

我时常问自己：什么是幸福?自己是否得到了幸福?

“幸福并不难寻找，它就在我们身边。然而，大多数人从生到死，始终没有享受过幸福。”读完比利时作家梅特林克的《青鸟》这本书后，印象最深的就是这段话。这本书，讲述了两个孩子在睡梦中寻找能够带来幸福的青鸟的故事。在梦醒时，孩子们猛然长大了，悟出了幸福的真正含义。

许多人苦苦地追求着幸福，这没有错。但幸福究竟是什么?我们认真思考过吗?我想，拥有波澜壮阔人生的，毕竟是少数;大多数人，是普普通通的，在平凡中度过生命中的时光。幸福是什么?每天在阳光下读书，有些让自己喜欢的爱好，父母的身体健康，日子平静地流逝——这，算不算幸福?

幸福是实在的，看得见的，甚至是摸得着的。它离我们很近，并不虚幻。只是，更多的时候，平日里的习以为常，淡化了我们对幸福的感受。父母呵护的眼神，老师关切的话语，同学和朋友微笑的脸庞，在我们看来是那么平淡无奇。可有谁知道，那其实是幸福的源泉。它在我们心田里缓缓地流淌，清澈见底。记得有一次，妈妈冒着雨去学校接我，雨淋湿了她的全身。她把我搂在怀里的那一刻，我的泪水伴着雨水默默地滑落。这也许是一个平凡的场景，平凡得让我在当时不能马上想到“幸福”二字，但那一刻我确实是幸福的。

一片成长的天空，一朵安静的浮云，一缕温馨的炊烟，一盏期待的灯火，我们走在放学回家的路上，这些都与幸福有关——只要我们有一颗感恩的心，用它来容纳幸福，体会幸福，享受幸福。还是回到《青鸟》吧，让我们一起倾听这些语句：你们是追寻幸福的青鸟的孩子，你们是万人中的幸运儿。你们也会哭，会恐惧，有时莽撞，但你们懂得坚持。青鸟飞了，但幸福留下来了，离我们那么近，那么近。捡拾起你身边的幸福吧!将幸福牢牢地握在手中吧，从此幸福不会流浪。

绽放自己

倘若谈到绽放，定当第一个想的是花儿，或漫山遍野，或花团锦簇，或万紫千红，总之美丽缤纷，令人愉悦，五光十色足够形容。

那心中的生命之花，又如何去绽放?

生命之花，心灵之花，更加如梦如幻，它受到心灵之护，精神滋养，美好奇幻。

我的心中，总有这样的花儿会绽放。

在无事可做时，从书架上拿下一本书，采摘思想，品味文段。我大可以从中洞见出人性的圣洁或丑恶，从一切幻想故事中体味出当时的社会现实。我可以在神话故事中流连忘返，随着唐僧师徒去西天取经;我可以在科幻小说中放空自我，在三体星球上观望宇宙;我可以在讽刺故事中会心一笑，看着堂吉诃德做着他的骑士梦……抑或者，打开《昆虫记》，与法布尔一起观察昆虫习性。我心中的花儿被文化滋养，于书中绽放，令我的思想升华与高尚。

在心中郁闷时，打开手机，听会音乐吧，使我采撷欢乐，聆听乐章。我可以在快意激荡的音乐中放下一切，去动感的世界走上一遭;我可以在悠扬的钢琴曲中感悟心灵，闯入旖旎的幻想世界陶醉其中;我可以在轻慢的音乐中找寻自我，于璀璨的心境中涤落尘埃……当然，我也可以在古韵清歌中梦回汉唐，看看贾岛诗中的“云深不知处”是何面貌;看那大漠孤烟，看那“小楼昨夜又东风”。我心中的花儿被韵律滋养，于愉悦中绽放，颇给了我一丝体味人间酸甜苦辣的感性。

在心中激昂时，铺下墨卷，铁画银钩，逆峰起笔，干脆利落，砚上墨落有声。或是打开随身小本，几笔绘出意气风发，“指点江山，激昂文字”，若是只读不写，才是废了精纯的思想。我可以写出一个畅意江湖，我穿梭其中，纵横天下;我可以写出一个奇幻世界，我畅游其中，感受魔法。我写出一个少年，无妄无念，跳脱尘埃，饮酒舞剑;我写出一个女子，迷惘彷徨，不知何处为其归宿;我写出一个老者，孤独却坚强，敏感也忧伤……大抵，我可以写出一个如阿Q一样的人物，让人说不清道不明，却唏嘘，悲哀或感慨。我心中的花儿被墨笔滋养，绽放于笔下。让我能够融合思想，构成精神。

那一朵朵绚烂迷人，或有着书卷气，有着墨香气，在我的心灵沃土之中生得娇艳欲滴，生得令人心醉神迷。

繁花似锦，装点了我心中灯火阑珊的小城，添上一分动人，一分美好，一丝温暖的，烟火之气。因此，让我们滋养精神吧，你会看见梦幻的心灵之花的!

什么是共享？共享就是共同分享。如果一件东西大家都可以用，而且能循环使用，这就属于共享。我们就拿共享单车来说好了。一天早上……

“快，快！要来不及了！”我大喊着。

早上一不小心睡过了头，眼看上课的时间就要到了，妈妈大步流星地走在前面，我一路小跑地紧跟着。我平时都是走路上学，可是现在都过这个点了，要是像平时一样走路去学校一定会迟到的。

“走，我们骑共享单车过去。”妈妈灵机一动。

走出小区，我赫然见到小区大门口整齐地摆放着一排各式各样的单车。

“呵呵，知道我会迟到，特意为我准备吧！”我心里暗暗窃喜。

那一头只见妈妈利索地从包里掏出手机，打开APP，扫描二维码，只听“滴滴”一声响，锁就这么轻松地被打开了。我双手紧紧的抓住把手，一只脚踩在踏板上，另一只脚在地上用力向后蹬了几下，顺势往上一跨，就这样稳稳当当地骑到了座椅上。

“妈妈，我走啦！”

我眼睛紧紧盯住前方，憋足了劲，拼命往前骑。耳边风声呼呼地响，道路两侧的树木快速地向后移动。我感觉单车骑起来又快又轻。一转眼的功夫，我就安全地抵达了学校，把车停好，一口气奔到六楼的教室。我惊魂未定，脚刚踏进教室，上课铃就响了。我长长地舒了口气心想：今天多亏了有共享单车呀！

共享单车让我们的出行变得更加方便，但是也带来了新的麻烦。

有了共享单车，我们不必再去购买自行车，出行费用更加低廉。可是共享单车经过反复使用，会出现一定的损坏。有时匆匆忙忙打开一辆车，却发现车是坏的，于是不得不停下来处理，反而浪费了更多时间。

前一段时间，几张“北京八王坟公交站被上千共享单车围困”的图片登上了各大媒体的版面，在图片中可以看到，各种颜色的共享单车将各个站台挤得满满当当，众多单车已经停在了行车道上，多达上千辆。单车投放过度、随意摆放不仅扰乱了正常的交通秩序，而且还影响了城市文明形象。

但不管怎么样，共享单车还是为我们提供了更加快捷、方便和低碳环保的出行方式。我们只要加以合理地规范和引导，相信它一定会使我们的生活变得更加美好！

叮！共享时代到！你，准备好了吗？

保持低姿淡定人生

阅读的文字，根据要求写一篇不少于800字的文章(60分)

作家博尔赫斯在图书馆工作，当他已经名声在外的时候，依然如故，安然的做着管理员。一天，同事在百科全书里读到“博尔赫斯”条目时，非常惊奇，捧着书兴冲冲地对他说：“百科全书里有个人，不仅跟你同名同姓，而且出生年月也完全一致。”“是吗?”他轻声应了句，仍忙着整理书籍。

要求选择一个角度构思作文，明确立意，自选文体，自拟标题;不要脱离材料内容及含义的范围作文，不要套作，不得抄袭。(60分)

保持低姿淡定人生

当博尔赫斯出现在百科全书中，被同事发现后却依旧没有骄躁时，他的一颗淡定之心早已得到世人的赞赏。对已取得的成就的淡定，就是做人的低姿态，就是做人低调，做事高调。这种谦逊的行为，会使自己走向康庄大道，否则就会让自己跌入万丈深渊。淡定与否，他是决定事业成功的关键。

笃信淡定，夯实大厦根基。一颗淡定之心，映衬出你的心态，也会勾画出了你人生轨迹。狗尾巴草没有大树的钻天入云之心，凭着一颗淡定之心，随风飘摆，好不逍遥，却从未被拦腰折断。企鹅在受到海豹的追袭时，并没有直接向海面上冲，而是先下潜，尽力的低姿态，然后利用海水的浮力，努力向上冲击，使自己得以飞上几米高的冰岸，逃脱了追捕，保住性命。倘若企鹅没有淡定之心，直接向海面上冲，不仅不会飞出海面，还会成为海豹的食物。诸葛亮精彩地演绎了《三十六计》中的空城计，以自己淡定之心，摆下空城之计，吓退了司马大军;司徒王允利用吕奉先与董卓的不淡定之心，使用美人计使其双方自相残杀，消除了汉家的隐患。所以，保持淡定的心态，是打好人生大厦坚固的基石。

保持淡定，搭建成功阶梯。生活中，总是有人在卖弄或炫耀自己，结果到头来为此吃尽苦头。古希腊有一个强盛的国家锡巴里斯，它的新国王泰利斯好大喜功，为向其他国家炫耀自己的强大，把战马训练成跳舞的仪仗队，然而战场上敌人放起了战马熟悉的乐曲，使战马两军阵前跳起了欢迎的舞蹈，而它的军队竟然被一个小国打败，由此可见，淡定的心态是成功必不可缺的因素;在nba赛场上，火箭队以73分高分对手时，雷霆队却凭着淡定沉稳的心态严格布置防守，加强进攻，终于战胜了对手，让其为骄躁付出惨痛的代价。而另一方在赛场上表现出浮躁，使球队输掉比赛。因此，淡定的心态，是攀爬成功高峰的阶梯。

把握淡定，追求境界。人的境界，正是人心中的淡定与淡泊，它能帮助人们达到精神的崇高境界。东晋陶渊明隐居于田园作诗云：“问君何能尔，心远地自偏。”抗美战争中，黄继光因身材矮小没有被编入战斗序列，营长给他看手表指针的正确运行，正是靠各个细小的零件在背后工作。于是，他明白了小细节做好了能成就大事业的道理。因此，他开始了扎扎实实地做起了通讯员、弹药员、电话员等工作，被称为“八大员”。正是他的淡定沉稳，才促使他成为英雄，被人们敬仰。由此可见，淡定的心态，沉稳的追求，方能提升人的至高境界。

实践证明，人生只要能够笃信淡定，就能夯实大厦根基;只要保持淡定，就能搭建成功阶梯;只要把握淡定，就能追求人生的境界，让我们耸立于人生之巅。让我们以一颗平常心，看待自己的成功，正如球王贝利对记者说的那样：“你认为你踢的最自豪的进球是哪个?”，贝利答道“下一个。”简短三个字，道破淡定的本质，也道出了成功的真谛。

共享单车这个商业模式创新，很类似其中的代表公司摩拜——真的令人顶礼膜拜，拍案叫绝。

ofo是最早成立的共享单车公司，2014年由来自北大的5位90后创始人创立，2015年6月，ofo共享计划推出，在北大成功获得2000辆共享单车，12月，ofo日订单接近2万单。金沙江创投合伙人罗斌到北京大学办事，看到路上很多辆小黄车闪过，他意识到这是一家值得投资的公司，抓住了学生的刚需，并且是高频次的，于是便有了2016年春节后的A轮融资。

摩拜单车则是一开始便有资本的身影，10年汽车记者背景的创始人胡玮炜只是一个普通白领，2014年的一天，一个在奔驰中国设计中心工作的朋友告诉胡玮炜，未来的个性出行工具会有一波革新潮流，蔚来汽车的董事长李斌问她，有没有想过做共享出行项目，后来又与极客公园创始人张鹏进行过探讨。胡玮炜一开始就有这些投资人的支持，并邀请从优步上海总经理离职的王晓峰担任摩拜的CEO。

两者都发展迅速，从下表的融资数量与估值可见一斑：

“共享单车”之所以发展如此迅速，几乎一夜之间，各种小黄车如雨后春笋一样出现在诸多城市街头，是因为这个商业模式，几乎完美回答了我上面提出的5大核心要件。

首先，短距离出行是绝对的刚需。特别是日渐拥挤的大城市和高峰期，一直都是巨大痛点，公交、地铁、出租、私车都无法解决。而过往一些城市(比如上海)尝试的“公共自行车”，由于各区政府各自为政，投入主体不清，自行车投放不足，还车困难等一些列问题，最后几乎都无疾而终。

摩拜为代表的“共享单车”，由公司投放车辆，打开手机APP就能查看附近的车辆，看到有合适的还可以提前预约。不用停车桩，不用办卡，二维码扫一扫就能开锁，不用的时候停在任意合法非机动车停车点即可，半小时收费一元，用车成本低到可以忽略。而且简单方便易用，几乎彻底、完美解决了城市“最后一公里”的困扰。

其次，市场巨大。截至2016年12月，我国“网络预约专车”用户规模为1.68亿，比2016年上半年增加4616万，增长率为37.9%。共享单车的潜在用户规模，无论如何不会少于这个。

哪怕你是一个丝毫不在意出行成本的土豪，一旦你体验过月朋友吃饭，开个私家车从东城到西城需要三个小时，然后再花一个小时找停车位的痛苦，你就知道绝大多数时候，宁可地铁。出地铁站后骑摩拜单车到饭馆路边，把车一扔，是多么痛快和潇洒。所以，你几乎可以把所有城市上班一族都视作目标群体。

第三，这玩意几乎没有触动任何旧世界哪个“土豪”的利益，摩的除外——而摩的几乎是所有城市清缴的对象。而且，摩的全是“地下党”，没有一个组织，完全不成气候。

最后，也是最最令人“膜拜”的，是“共享单车”从一开始就有非常清晰的盈利模式：押金。想明白了这一点，你不得不对想出这个模式的人由衷赞服。

共享单车的盈利模式，是通过分时租赁来部分变现，通过收取押金来回收资金，实现现金流并进行扩张(见下图)：

分时租赁那个钱，其实一点不重要，无论是摩拜，还是ofo，我相信他们心里都门清：哪怕有一亿用户，每天用一小时，也就1个亿的收入，为此却需要面对超过1千万辆自行车的投放与硬件损耗，再加上其他管理费用。更重要的是，由于其短途特点，及对标公交和传统“公共自行车”，其定价上浮空间有限。所以，他们压根就没指望通过一小时1元的租赁费来赚钱。

通过什么?

押金——这是一个无比天才的创新。

在你屁股跨上单车的前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号(要实名认证)都发送过去，同时，你还得提交299元(摩拜)或者99元(ofo)的押金。

对任何一个互联网企业儿来说，能通过长期运营获得用户注册，以及一个电话，已经是天大的幸福。“共享单车”的玩法，等于泡妞，第一次见面，就拿到了对方的所有身份信息与电话——这是对用户无比苛刻的要求，很多隐私意愿强烈的用户一定是抵制的，但“共享单车”用解决痛点的需求一次性实现了。

最关键的，还让用户掏了钱包——这是所有商业模式最后的一个环节，也是最梦寐以求的环节。

之所以说这是个天才的创新，是因为299的押金：

1、可以退，所以多数人不会抵制缴纳这笔钱;

2、可以退，但公司不会自动退，多数人也不会主动要求退，因为下次用车还得缴，其结果就是大量资金沉淀在公司，等于无偿占用;

3、押金不能动用，不能用作租赁车费的支持。这等于这笔钱只会增加，永远不会减少;

4、由于一份押金对应一个注册用户，而非一辆车，这意味着投放一辆车，能锁定远超过1个用户。摩拜目前是一辆车锁定8人，等于投放一辆车，获得2400元(300*8)的“存款”。

从这个意义上，摩拜投放的每辆单车，都类似一个储蓄所。中国网点最多的金融机构是农业银行，在全国有超过2.4万家分支机构，3万台自动柜员机。而2017年1月23日，富士康成为摩拜新的战略投资者。此次合作，将会有望大幅提高摩拜单车产量，每年总产能预计将能超过1000万辆——而每一辆单车，都是一个移动储蓄点。

仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金将达240亿——这是最经典的互联网金融的玩法。

不去着眼解决盈利，而是解决现金流，不出售硬件而通过收取押金来弥补现金流，减少了一般互联网企业为培育用户而通过海量补贴产生的现金支出，这是相当高明的一步。

每天上学、放学的路上，从车窗往外看去，跃入眼帘最频繁的就是那一排排或一堆堆黄的、蓝的、橙的共享单车。在学校，也时不时听同学们讨论骑这种单车的经历，我觉得很新奇，刚好趁着暑假，今天爸爸决定也带我去体验一次。

长安街的沿路，共享单车成千上百，目不暇接。我兴奋地扑向离我最近的那辆黄色Ofo，看着真酷。仔细一看，唉，车胎怎么是瘪的？爸爸替我选了另一辆，我刚开心地跨腿坐上去，唉，车把却是歪的，还要重新找。我们小心翼翼地跨过几辆倒在地上的单车，找到一辆，看着不错，仔细检查了轮胎和车把，没有问题。可是，又发现车不知被谁用一把钢丝锁给锁上了，真是烦人。当我终于找到能骑的车时，已经过去将近十分钟了。可能我是第一次，有经验的人可能不需要花这么长时间吧。当我骑上车准备出发时，转身又看见附近同样在找车的一个叔叔连续撞倒了停靠在一边的三辆单车，而他并没有停下来去扶起来，瞥了一眼指责他的交通协管之后就迅速骑走了。我注意到这些大量堆放的，其中有倒在地上或乱放在人行道上的单车，严重地影响了其他行人。我心情突然黯淡了许多，看来这个有趣的新事物带来的问题还不少呢。

我和爸爸一起在长安街上尽情骑了将近一个小时，感觉很爽。回到家，我擦干汗水，开始回想整个过程遇到的问题，不禁感到一些困惑：共享单车确实是一个出行便利和帮助交通的好主意，可同时也看到一些用户的不良行为和造成交通管理的混乱局面。今天我一共看到了至少三种关于共享单车的不良现象，应该也是大家有目共睹的。乱停乱放，不爱惜车辆，以及少数人加了私锁以占为己有。该如何解决这些问题，以便于我们能有效地继续享用这个资源呢？

我了解了一些，知道对于乱停乱放现象，各家共享单车公司也都在想了一些办法。Ofo提出如果用户没有将车停放到相应地停车位，车上的GPS系统会通知公司，公司就会从这个用户的押金里扣罚。小红车公司则建议采取奖励式手段，如果用户把车停在了指定位置，就会有领取红包的机会。这些方法还在试验过程中，能否见效还有待检验。对于如何防止车辆损坏和解决私锁的问题，有的公司则提出可以通过科技手段来防范。比如一旦上了私锁，就会触发车辆自身感应系统，立即永久锁住，私锁打开时，电子锁打不开。各式各样的建议提了一大堆，可总是会有人不愿意配合，总是会有人钻空子，带来新的问题。这些新生事物，如果没有事先想好有效的管理方法，反而会带来更多的混乱，那它们还怎么长期存在呢？

尽管由于共享单车的各种缺点，让我的整个骑行体验并不是最好，但我还是感到了这个“新家伙”带来的便利和骑游长安街的愉快。我也认识到，其实任何新的事物，不仅要看它的好处，还要认真研究它可能带来的问题，尤其是给原有的生活和秩序带来的“困扰”，只有通过新的配套的安排，把这些“困扰”解决了，“新事物”才能成为“好事物”。

亲爱的同学们，尊敬的家长以及朋友们：

春暖花开，越来越多的人喜欢使用共享单车出行。作为一种新型的代步工具，共享单车正慢慢改变着海口市民的生活。然而，在共享单车的使用过程中，却出现了一些不文明现象，如禁行路段任意骑行、马路变成停车场、车身伤痕累累等，不仅扰乱了城市秩序，抹黑了城市形象，也危及每个人的出行安全。

为进一步倡导低碳、环保、健康的出行方式，进一步提升城市文明形象，让我们在共享单车的便捷时，也要共享安全、文明，海口市第二十五小学全体师生在此发出如下倡议：

一、从自己做起，争当“文明骑行(停放)”的践行者。自觉遵守交通法规，不上高速(高架)路，不闯红灯、不逆行，不走不占机动车道，文明礼让行人;提升安全意识，不戴耳机、脱离车把、嬉闹追逐、赌气赶超、酒后骑车;未满12周岁不骑车上路;遵守社会公德，骑行结束后不乱停乱放，不占用盲道、消防通道等公共区域，不将共享单车停放在小区、办公楼等封闭区域，不把共享单车据为己有。

二、从身边传递，争当“文明骑行(停放)”的宣传员。珍惜自己的文明骑行信用记录，用自己的行为带动身边的人，积极宣传共享文明理念以及文明骑行、有序停放的重要意义，以点滴力量助力城市秩序，用社会合力促进城市的文明与进步，把文明风尚传播到城市的每一个角落。

三、从说“不”开始，争做“文明骑行(停放)”的监督员。监督举报不文明使用共享单车行为，提醒人们爱护公共设施，见到乱停放的共享单车自觉扶起并停放好，及时劝阻、制止破坏共享单车的不良行为，并大胆举报故意破坏行为。同时，主动提醒那些不符合骑行条件的朋友不要骑行共享单车，以免造成意外伤害。

共享单车，更应共享文明。让我们携起手来，从我做起，从现在做起，自觉遵守交通规则，文明使用共享单车，全心守护美丽海口，同心共铸文明城市，让“骑行”更酷、更美、更安全!

海口市第二十五小学

2017年4月13日

导语：共享单车已经“占领”了中国一线城市市中心街头，迅速增长的单车数量正在考验城市的运营能力。下面是yuwenmi小编为大家整理的相关优秀作文，欢迎阅读与借鉴，谢谢!

About three decades ago, China was known as the “Bicycle Kingdom”. But the two-wheeled mode (方式) of transport’s popularity began to fade, with many bikes soon replaced by their fuel-powered competitors.

But recent months have seen a revival (复兴) of the humble (普通的) bike across China, with an increasing number of people choosing cycling instead of driving to schools, to workplaces or to do

sightseeing. The introduction of bike-sharing schemes, pioneered by start-ups (新兴公司) like Ofo and Mobike, has brought the trend to a new level.

According to data compiled (编制) by iResearch Consulting Group, the first week of this year saw 5.85 million active users of Mobike while Ofo had 1.4 million active users.

People can unlock the shared bikes by simply using their smartphone. The bikes are equipped with GPS and can be left anywhere in public for the next user. They’re popular among many Chinese people as they provide an effective solution to the “last mile” problem, which refers to the final leg of a person’s journey.

“In places where the subway doesn’t extend (延伸到), where it’s difficult to change from one kind of transport to another, it’s so easy to get where you want to go with Mobike,” Hu Hong, 29, told AFP. She pedals (骑自行车) to her Shanghai real-estate (房地产) job.

However, the schemes have also led to problems such as illegal parking, vandalism (故意破坏) and theft.

Last month, two nurses in Beijing were placed under administrative detention (行政拘留) for five days for putting locks on two shared bikes.

And in December, a man who stole a shared bike was sentenced to a 3-month detention with a 3-month probation (缓刑期), and fined 1,000 yuan by the Shanghai Minhang People’s Court.

“Bike-sharing is a greener method of transportation and provides a user-friendly experience,” said Liu Xiaoming, vice-minister of transport. “But it’s a combination of online and offline business. Operators are usually strong in online services, but lack offline business experience, which causes problems.”

In fact, these problems are also shared by bike-sharing schemes abroad. Launched in 2007, Vélib is a large-scale public bike sharing system in Paris. At its early stage of operation, it also suffered from problems of vandalism or theft.

By Oct 2009, a large number of Vélib’s initial bikes had to be replaced due to vandalism or theft, according to The New York Times. Bikes were found hanging from lampposts (街灯柱) or thrown into the Seine River.

To deal with these problems, the company came up with the idea of encouraging people to return the bikes to stations by rewarding free time for their next rides.

Now, Chinese service operators are also trying to address these problems. For example, Mobike sets a 100-point credit score for each user, with points taken in the case of bad behavior. Once a score drops below 80, bike rental is increased to 100 yuan per 30 minutes, up from 0.5-1 yuan.

【参考翻译】

大约在30年前，中国被称为“自行车王国”。但随着自行车不久被燃油驱动的汽车所取代，这种双轮交通方式的热度开始衰退。

但在近几个月中，中国大地上见证了一场普通自行车的复兴，越来越多的人选择骑车上班上学、游览观光，而非驾车出行。而由Ofo、摩拜单车等新兴公司发起的共享单车计划，则将这一趋势带向了一个新高度。

根据艾瑞咨询集团整理的数据显示，在本年度的第一周中，摩拜单车共有585万活跃用户，而Ofo则有140万。

仅凭自己的智能手机，人们就能解锁这种共享单车。这些单车都装有全球定位系统，可以被放在公共场合的任何地方，等待下一位用户使用。它们受到了许多中国人的欢迎，因为它们有效地解决了“最后一公里”难题，即个人行程中的最后一段。

“在地铁线路覆盖不到的地方，很难换乘其他交通，用摩拜单车去你想去的地方就简单多了，”29岁的胡红(音译)在接受法新社采访时表示。在上海从事房地产行业的她都是骑自行车去上班的。

然而，这一计划也出现了一些问题，如非法停车，故意破坏和偷窃等。

上个月，北京的两名护士因在共享单车上上锁(占为己有)，被处以行政拘留5天。

而在去年12月，一名男子因偷窃一辆共享单车，被上海闵行人民法院判处拘役3个月，缓刑3个月，并处罚金人民币一千元。

“共享单车是种更加绿色的出行方式，并且为用户提供了一种友好的体验，”交通部副部长刘小明表示。“但是这是一种线上和线下商业的结合。经营者的线上业务能力很强，但缺乏线下业务经验，导致了问题产生。”

事实上，这些问题在国外的共享单车体系中也同样存在。创建于2007年的Vélib是一个位于巴黎的大型公共单车共享系统。在其初期的运营中，它也曾遭遇故意损毁及偷窃等问题。

据《纽约时报》报道，截至2009年10月，由于故意损毁和偷窃问题，大量初期的Vélib自行车不得不被置换。这些自行车曾被发现挂在街灯柱上，或是被扔进了塞纳河中。

为了处理这些问题，该公司想到一个办法：鼓励人们将自行车归还至站点，并在他们下次使用时奖励免费用车时间。

现在，中国的服务经营者们也开始尝试去解决这些问题。举个例子，摩拜单车为每个用户设定了100分的信用值，行为不当将会被扣分。当信用值降到80分以下时，自行车租赁费用将会从每30分钟0.5-1元上涨到100元。