中考作文预测：共享单车的好处【汇编20篇】

你们是否注意到，父母的满头黑发早已发生了变化。几根银色的头发已经悄悄爬到了父母的头上，散落在在头上的各个角落，显得非常刺眼。

曾经我玩过这样一个游戏：就是盯着父亲看三分钟，期间眼睛只能看着父亲。三分钟之后，如果你没哭，你就赢了，反之，就输了。

游戏开始了，我发现我长大了，长高了，长的可以与父亲平视了。我盯着父亲看了许久，感觉父亲比以前苍老了不少，光亮乌黑的密发似乎掺进了银丝，皱纹也爬上了父亲的眼角，显得父亲更加苍老。突然间，眼前似乎出现了我犯错时，父亲对我的教导;生病时，父亲对我的照顾……这时我才意识到，原来我忽视了父亲这么多，就连他们生病时，我也不曾关心过他们。想到这里，心中对父亲的愧疚感也油然而生。

我们都是父母深深疼爱的孩子，我们应该怀着一颗感恩的心来对待父母，以切实的行动来为父母分担忧愁增加快乐。从我们呱呱坠地到长大成人，父母为我们付出的辛劳如夜空中数不清的点点繁星。在我们获奖时，他们比我们还高兴;在我们考试不理想时，他们比我们还难过;在我们生病时，他们急得像热锅上的蚂蚁……生活中，我们每一点滴的变化和成长，都被他们认为是天大的事。在我们顺利时给我们忠告，在我们困难时，给我们帮助和鼓励，无论我们长多大，无论我们遇到什么，他们始终坚定地站在我们身后——父母的字典中永远没有“放弃”两个字。

时间过得很快，转眼间，我也从牙牙学语的幼儿长成了成熟稳重的少女，而父母乌黑亮丽的头发已经慢慢变白了。每一根白发都代表了父母为我们的付出，所以，当他们想不起来或接不上话时，当他们啰啰嗦嗦重复一些老掉牙的故事时，请不要怪罪他们，因为我们在慢慢长大，而他们却在慢慢变老。

在无形的黑白当中，也蕴涵着一生的命运转折，父母的汗水属使乌黑的头发渐渐失去了原本的光泽，变得苍茫……父母是上天给我们的恩赐，我们应该珍惜这份失而不得的亲情。

在如今的生活中，人们为了寻求方便，开发了共享资源。如共享单车、共享篮球，甚至共享商店，这无一不给予我们莫大的便捷。夸张来说，人们在溺水时，总要抓一棵救命稻草：假如天空突然下起暴雨，而你没带伞，恍然间看到有共享雨伞，这何尝不是令人欣喜若狂的？相信许多人都受到过这般“优待”，我也不例外。

那天秋风瑟瑟，学校考完试早放学，我早已计划好——我要去食尚天地大吃一顿，好来补补我这些天的憔悴。喜上加喜的是，这次考试感觉不错，心情也是格外舒畅。我同好朋友蹦蹦跳跳地除了校门。然而这喜悦感并不长久，并且痛苦倒是给了我“当头一棒”。我的肚子早已发出了雷鸣般的抗议，去那的路程对我来说并不算近。那怎么办呢？我脸上的笑容渐渐消失，同时“愁眉苦脸”代替了它：“啊，还有那么远，我好累，我不想走了。”“是啊是啊……”接二连三的抗议使我不禁苦思冥想起来。我缓缓地走着，余光似乎瞟到了什么——共享单车！

天哪，上天竟如此眷恋我。我心想着，笑容渐渐出现。我甚至要跳起来：“看啊看啊，共享单车，大家都带手机了吧。”他们不约而同地点点头。大家拔腿就跑。“今天真是我的幸运日，简直太开心了”，我边跑边想着。大家齐刷刷地扫码，上车。骑在路上有说有笑，真像个大部队——五六个人骑着小黄车，不急不躁地走在街上，回头率简直百分之百，路人都看着我们，这是我们又镀上了一层金身。不久我们就到达了目的地，在那享受了我们独有的快乐时光。

人们都说，快乐的时光总是过得很快，我们又怎么不是如此？共享单车遍地都是，大家根本不用愁。最终“各回各家，各找各妈”。

这件事的确给我留下了很深的印象，这正能很好地表现如今社会带给我们的便捷。“共享”这一词就是共同分享。我认为，它不仅给我们提供了方便，还使社会人民进一步地团结、乐于分享，改变了他们的传统理念。当然，我们要爱护他们，不能因为那不是自己的钱买来的，就不懂得珍惜。共享资源需要人们的扶持，才能日益美好。

社会的发展无疑是很快的，逐渐形成了一个共享社会，到目前为止，共享单车已经成为了人们出门必不可少的交通工具了。

所以我个人认为，共享单车对于我们这种小老百姓看来说，确实是良心制作。

在我们那儿，一路下来，没多久就会看到小黄车，可是，没有一辆能用，损坏的不用说，让人心寒的是那些没有损坏的，都是把二维码和编号挂花，让你无法使用，然后，那些人记下自行车的编号，占为己有。天哪！太可怕啊，可怕的不是那些自行车，可怕的是人心啊！这样明目张胆的盗窃行为，而且是这么大的群体，你想想看，每天活在一个处处都是小偷和盗贼的社会里，你是一种什么样的感觉？

很多外国人评价我们中国人，总会带上一句“素质差”之类的话语。

其实很多人都知道ofo，摩拜，熊猫之类的共享单车，但是你听说过3Vbike这家共享单车吗？最近它倒闭了。这是进入公众视野中的第二家倒闭的共享单车企业，和首家倒闭的悟空单车5个月的寿命相比，3Vbike共享单车生存时间更短，仅仅只有4个月。为什么会这样？3Vbike创始人在接受媒体采访时无奈地表示，最直接的原因就是大量共享单车被盗。按照他的说法，投入的1000多辆车中，只找回了几十辆，接近80%的单车消失。

我希望这些共享是给我们生活带来方便，更希望我们的素质能提高。

共享单车大规模且快速的市场扩张，并未来得及经过长时间的市场沉淀，因而在法制法规尚不健全的情况下很容易“消化不良”。而众多的共享单车品牌，为了竞争，似乎也印证了“天下文章一大抄”的俗话，抄袭和复制的痕迹很是明显。

那么问题来了，共享单车屡遭大规模破坏，是否有可能是各家恶性竞争所为?

据第三方移动大数据监测平台Trustdata发布的《2016年中国移动互联网行业发展分析报告》显示，截止去年年底，摩拜单车占据了超过70%的市场份额。与此同时，OFO也传出了与700bike合作的消息，永久自行车投资了优拜单车……各大共享单车品牌正在利用资本和成本优势进一步收割市场。

天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。除开同行之间的恶性竞争外，同为代步工具的其他车种也会为了竞争去“搞破坏”。有作者统计粉丝关于“为什么这么多人要破坏共享单车”的原因，其中有一条留言是一个摩托车司机为了生意去对共享单车做手脚。

而更多的留言是因为共享单车并不好用：关不了锁、退押金慢、客服服务差、扫不了码等一系列问题造成用户对它日渐冷漠。

牛骨替代猪骨熬汤，看似不起眼的工艺“微创新”，恰以柳州螺蛳粉出口从受阻到“井喷”的实践，证明了其化“危”为“机”的机遇把握和实干创新。

同样作为初三学子，超长假期、线上教学、中高考延期，也面临着前所未有的危机，但转念一想，这也是弯道超车的最好机会。

在新冠肺炎疫情防控常态化大背景下，有的产业、部分企业的发展，面临着前所未有的困难和挑战。也应看到，迎接挑战，突出重围杀出一条血路，也正是突破旧格局、打破旧模式的过程。面对危困，不能消极对待、坐以待毙，也不能简单规避，而要认真分析其中潜藏的机遇，危机中寻转机，瞄准时机抓机遇。

惟改革者进，惟创新者强。此次新冠肺炎疫情防控中，在线办公、远程医疗、线上教育等领域快速发展。再观柳州，部分企业也抢抓机遇化“危”为“机”，亦有不俗表现，比如：5天改造出乙醇消毒液生产线，快速打造出负压救护车和智能移动测温车等。柳州工业企业在疫情防控中展现出的强大创新力和行动力，再次说明，危机困局恰是创新实干者的机遇，而非阻滞，关键是看你能不能找到一个撬动“地球”的支点。

经济发展绝非一马平川直线挺进，逆境时才见创新的力量。大到地方发展、产业培育，小到一个企业孵化扩张，时刻准确识变、科学应变、主动求变，方能变压力为动力，化危机为良机，下好“先手棋”，稳住“基本盘”，打造新模式，创造新业绩。

“危和机总是同生并存的，克服了危就是机。”疫情下的初三毕业班，几乎是最难的一届。虽然会遇到新的困难，但无数初三学子依旧迎难而上，化危为机，剑指中考。

从下面两个题目中任选一题，写一篇文章(40分)

题目一：人们常说：读万卷书，不如行万里路，行万里路，不如名师指路!虽然未必每一个教练都能教出冠军，但每一个冠军背后都有教练!回想自己的成长历程，都会有来自老师的帮助，请以"记一位帮助过我的初中老师"为题，写一篇文章。

题目二：吹面不寒杨柳风

要求：

(1)将所选题目抄写在答题卡上。

(2)文体不限(诗歌除外)。

(3)不少于600字。

【题目分析】

题目一：

"记一位帮助过我的初中老师"乍一看特别像小学经常考查的题目"我的老师"，但认真审题之后会关注到"帮助"，还有提示语中的"成长"，所以塑造人物形象是落脚点，而人物形象的塑造必然是通过帮助自己的事及最终自己获得的成长或者成功体现出来的。

所有人都熟悉的作文题目，更要求考生做到作文新颖性，因此在写作时一定要大胆放弃自己的第一想法。

同时，考生在完做到这些要点之后，还应注重加入生动形象的细节描写，辅以我们曾经在课程中讲过的塑造人物形象的表现手法，如：抑扬法、正侧面描写相结合等。这样才能在一个看似很普通的作文中打动读者，取得高分。

中考在即，初三考生必须要做到快速提升作文能力，作文新颖性、动情点、主题类作文等都是考生必须要迅速掌握的要点，而这些要点，一直都是东学堂课程始终践行的重点，且针对中考层出不穷的变化，我们在即将到来的寒假课程中加入了更多考生必须要掌握的点：动情点设置、想象类作文等等，希望所有考生都能抓住中考最后的冲刺时间。

题目二：

"吹面不寒杨柳风"。简单7个字，相信给了考生不小的视觉冲击力。

但是沉下心来，认真思考之后，会发现，其实这个题目并不难，"吹面不寒杨柳风"就是"温暖的杨柳风迎面吹来一点寒意也没有"，很显然这个题目是含有比喻义的。考生只要想一想生活、学习中哪些人、事、物给过你温暖，让你有过"杨柳风拂面"的感觉，这个题目就变得特别好写。可以写成成长类的作文，那成长中的"杨柳风"便是激励你成长的良师益友、至爱亲朋，亦或是某种自身的品质(乐观、坚持不懈等)，亦或者是某种物(礼物、小草、松、菊……)，也可以写成励志类的，也可以写成亲情类的……这几类写作立意的角度，在东学堂语文初二春季班课程中进行过详细的讲解，东学堂语文的学员你们有福了!

【把议论文写规范】

从同学写作议论文的现状看，有两种情形比较普遍：一是太“杂”，思路不清，表达混杂;二是太“死”，典型的三段式，中间部分是事例的堆砌。解决问题的办法有没有?有。那就在于掌握议论文两种基本结构形式，从规范的议论文写起。

一是横式结构。就全文而言，是非常典型的“总-分-总”结构。开头引出观点，结尾总结照应，而中间(主体)部分则一般由三个以上的分论点支撑，即从几个方面(或几个角度)分别展开论述，来证明作者在文中所要阐明的观点。这里要说明的是主体部分用来论述中心论点的几个方面，它们是并列的关系，中间没有主次之分。所以，这种横式结构，我们又通俗地称它为并列式结构。譬如，我们以“幸福”为话题作文，如果以横式结构来写一篇议论文，我们可用“幸福在哪里?”的设问开头;主体部分则从“幸福在劳动者的汗水里”、“幸福在有志者的追求里”、“幸福在无私者的奉献里”等几个方面来展开论述;最后以“幸福无处不在，幸福就在我们的手中”来作结。由此看来，以横式结构行文，全文的层次显得非常清晰。

二是纵式结构。如果说横式结构的主体部分由几个并列的分论点支撑，那纵式结构主体部分在展开事理论述时，则是逐层深入的。很虽然它不是并列推进，而是层层递进。在论述时，我们既可以按事理的性质，由表及里地展开;也可以按事理的范围，由小到大地展开;还可以按事理的发展，由浅入深地展开。比如针对学生的“浪费”现象，我们既要跟他们谈谈经济问题，也就是要“算算账”，让他们明白“积小成多”的道理;更要跟他们说说性质问题，一旦“浪费”成习，极易形成“奢侈”的作风，那后果就严重了。这样的分析，很显然是按照从现象到本质的事理逻辑进行的。由此可见，采用纵式结构行文，事理层次清楚，文章的逻辑性强。

得与失的意义

人生的旅程一直在前进，在成功与失败中掠过，在得到与失去中穿梭，在欢乐与悲伤中徘徊。当沉重的步伐再也支持不了疲倦的身躯时，人倒在了旅途中的路边。

或许如朱自清先生所说，“赤裸裸”地来到这个世界，最终又“赤裸裸”地离去。人生在世，每个人都不可能毫无所获，尽管两袖清风，但人生也不会空白。直到最后连生命也失去了，才看到原来得到和失去之间有一个等号。

人从诞生的那一刹那，失去的命运也无法逃避了。每一次得到的，都注定要失去。但如果想到连宝贵的，唯一的生命都有失去之时，那其他的又何必耿耿于怀。像那些因为恋爱、学业、求职失败的人，选择自暴自弃，有的甚至选择轻生。但却忘记了在从未得到这一切的时候，自己也不是同样地生活着吗?只要生命还在，一切都可能再得到。

生活在安史之乱时期的杜甫，从叛乱爆发，他就陆续失去了地位、金钱、名利等，每一样都是以他的努力所得到的。受到沉重打击的杜甫却没有放弃生命。他有才华，他还有真诚的友谊。最终他得到了“诗圣”的美称，这正是因为他有过人的才华和那不断失去的悲剧人生，还有那永远也不会失去的，一种坚强的信念。

其实从某种意义上所，失去也是得到的开端，有句俗语说“旧的不去，新的不来”，不正是这个道理吗?苏轼是个豁达的人，完全的乐观主义。在屡次被贬官的情况下，居然有心情游览山水，闲时写诗作画，而且还创作出如“东坡肉”“东坡豆腐”等至今仍然被人称道的美食。谁能说他不是失去了很多?谁又能说他不是得到了很多呢?对苏轼来说，无悔此生才是最重要的，是他那乐观的精神，使他在失去很多的同时，得到了更多。

得到与失去是互相转化的，而且是并存的。或许它们之间的区别更多的是体现在对待的心态。被欲望驱使的人往往只看到自己的失去，殊不知得到的珍贵的健康却在精神的折磨下渐渐失去，忽视了自己得到的其实也很多了。而在乐观的人看来，尽管百病缠身，但却还有友谊、亲情，还能学习，就像张海迪一样，同样可以演绎精彩的人生。

失去是苦难吗?没有人可以下这个结论。失去的价值有时可能比得到的更高。起码失去不是失败，或许恰恰却是成功的开始。

共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车**绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近 600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下 那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、 建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规 划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽 车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“**以为常”了。

打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。

停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停 放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间 划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为， 有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举 报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。

共享单车这个商业模式创新，很类似其中的代表公司摩拜——真的令人顶礼膜拜，拍案叫绝。

ofo是最早成立的共享单车公司，2014年由来自北大的5位90后创始人创立，2015年6月，ofo共享计划推出，在北大成功获得2000辆共享单车，12月，ofo日订单接近2万单。金沙江创投合伙人罗斌到北京大学办事，看到路上很多辆小黄车闪过，他意识到这是一家值得投资的公司，抓住了学生的刚需，并且是高频次的，于是便有了2016年春节后的A轮融资。

摩拜单车则是一开始便有资本的身影，10年汽车记者背景的创始人胡玮炜只是一个普通白领，2014年的一天，一个在奔驰中国设计中心工作的朋友告诉胡玮炜，未来的个性出行工具会有一波革新潮流，蔚来汽车的董事长李斌问她，有没有想过做共享出行项目，后来又与极客公园创始人张鹏进行过探讨。胡玮炜一开始就有这些投资人的支持，并邀请从优步上海总经理离职的王晓峰担任摩拜的CEO。

两者都发展迅速，从下表的融资数量与估值可见一斑：

“共享单车”之所以发展如此迅速，几乎一夜之间，各种小黄车如雨后春笋一样出现在诸多城市街头，是因为这个商业模式，几乎完美回答了我上面提出的5大核心要件。

首先，短距离出行是绝对的刚需。特别是日渐拥挤的大城市和高峰期，一直都是巨大痛点，公交、地铁、出租、私车都无法解决。而过往一些城市(比如上海)尝试的“公共自行车”，由于各区政府各自为政，投入主体不清，自行车投放不足，还车困难等一些列问题，最后几乎都无疾而终。

摩拜为代表的“共享单车”，由公司投放车辆，打开手机APP就能查看附近的车辆，看到有合适的还可以提前预约。不用停车桩，不用办卡，二维码扫一扫就能开锁，不用的时候停在任意合法非机动车停车点即可，半小时收费一元，用车成本低到可以忽略。而且简单方便易用，几乎彻底、完美解决了城市“最后一公里”的困扰。

其次，市场巨大。截至2016年12月，我国“网络预约专车”用户规模为1.68亿，比2016年上半年增加4616万，增长率为37.9%。共享单车的潜在用户规模，无论如何不会少于这个。

哪怕你是一个丝毫不在意出行成本的土豪，一旦你体验过月朋友吃饭，开个私家车从东城到西城需要三个小时，然后再花一个小时找停车位的痛苦，你就知道绝大多数时候，宁可地铁。出地铁站后骑摩拜单车到饭馆路边，把车一扔，是多么痛快和潇洒。所以，你几乎可以把所有城市上班一族都视作目标群体。

第三，这玩意几乎没有触动任何旧世界哪个“土豪”的利益，摩的除外——而摩的几乎是所有城市清缴的对象。而且，摩的全是“地下党”，没有一个组织，完全不成气候。

最后，也是最最令人“膜拜”的，是“共享单车”从一开始就有非常清晰的盈利模式：押金。想明白了这一点，你不得不对想出这个模式的人由衷赞服。

共享单车的盈利模式，是通过分时租赁来部分变现，通过收取押金来回收资金，实现现金流并进行扩张(见下图)：

分时租赁那个钱，其实一点不重要，无论是摩拜，还是ofo，我相信他们心里都门清：哪怕有一亿用户，每天用一小时，也就1个亿的收入，为此却需要面对超过1千万辆自行车的投放与硬件损耗，再加上其他管理费用。更重要的是，由于其短途特点，及对标公交和传统“公共自行车”，其定价上浮空间有限。所以，他们压根就没指望通过一小时1元的租赁费来赚钱。

通过什么?

押金——这是一个无比天才的创新。

在你屁股跨上单车的前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号(要实名认证)都发送过去，同时，你还得提交299元(摩拜)或者99元(ofo)的押金。

对任何一个互联网企业儿来说，能通过长期运营获得用户注册，以及一个电话，已经是天大的幸福。“共享单车”的玩法，等于泡妞，第一次见面，就拿到了对方的所有身份信息与电话——这是对用户无比苛刻的要求，很多隐私意愿强烈的用户一定是抵制的，但“共享单车”用解决痛点的需求一次性实现了。

最关键的，还让用户掏了钱包——这是所有商业模式最后的一个环节，也是最梦寐以求的环节。

之所以说这是个天才的创新，是因为299的押金：

1、可以退，所以多数人不会抵制缴纳这笔钱;

2、可以退，但公司不会自动退，多数人也不会主动要求退，因为下次用车还得缴，其结果就是大量资金沉淀在公司，等于无偿占用;

3、押金不能动用，不能用作租赁车费的支持。这等于这笔钱只会增加，永远不会减少;

4、由于一份押金对应一个注册用户，而非一辆车，这意味着投放一辆车，能锁定远超过1个用户。摩拜目前是一辆车锁定8人，等于投放一辆车，获得2400元(300*8)的“存款”。

从这个意义上，摩拜投放的每辆单车，都类似一个储蓄所。中国网点最多的金融机构是农业银行，在全国有超过2.4万家分支机构，3万台自动柜员机。而2017年1月23日，富士康成为摩拜新的战略投资者。此次合作，将会有望大幅提高摩拜单车产量，每年总产能预计将能超过1000万辆——而每一辆单车，都是一个移动储蓄点。

仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金将达240亿——这是最经典的互联网金融的玩法。

不去着眼解决盈利，而是解决现金流，不出售硬件而通过收取押金来弥补现金流，减少了一般互联网企业为培育用户而通过海量补贴产生的现金支出，这是相当高明的一步。

共享经济一词也许对我们来说是一个新词，在共享这一问题上也许我们需要更多的时间来接受。近来，有多家媒体报道，在公共场所，有相关管理人员对周边单车进行了集中收缴，理由很简单，乱停乱放影响了公共场所的秩序。

但同时，有共享单车用户接受在采访时表示，随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点，但现实情况是，很多地方无停车点，停放就是乱停乱放。这种情况下，用户不得不到相对较远的地方去停车，便利性大大降低。

对于这个问题，我们应该怎么看?新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。

媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。从“狂飙突进”，到遭遇“倒春寒”，共享单车面临的尴尬警示我们：拥抱共享经济，我们可能还没有做好准备，特别是文化观念上的准备。

按照经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是在不改变物品所有权前提下的分享模式，其优点在于使资源获得最大限度的利用。这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念恰相契合。顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的发展。

新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。

首先，共享单车面临着制度支撑不足的尴尬。没有规矩不成方圆。共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑。从企业来说，共享单车运营公司要不断完善管理体系。比如，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。从政府部门来说，对于适应发展趋势的新形式、新业态，应该扶持与规范并重，主动介入，制定规则，加强监管。对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益，提供单车停放区域，另一方面，对于故意毁坏、窃取单车的行为，也要依法处罚，在维护企业利益的同时，放大警示效应。客观说，从媒体反映情况来看，这两方面做得都不够。

其次，共享单车面临着观念文化基础不牢的尴尬。大爷大妈将共享单车圈起来收看管费，孩子肆意破坏单车，这可能不单单是个别人私德缺失、私欲作祟的问题，而是反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是“使用而非拥有”，共享的前提是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。如果忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推进就会夭折。这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。

面对突出的新问题，不仅仅是提供国民个人素质这么简单，更关注到政府监管、社会监督等其他方面。今日关注的重点不仅仅只是共享单车这一新事物，日后与共享经济相关的其他新事物都会层出不穷。

我们期待中国未来的共享新生活。

请以“原来，我也很 ”为题，写一篇不少于600字的作文。

提示与要求：(1)请自主选择词语，把题目补充完整;(2)可以大胆选择你最能驾驭的文体进行写作;(3)文中不要出现真实的地名、校名、人名等;(4)抄袭是不良行为，请不要照搬别人的文章。

范文：原来，我也很幸福

幸福，犹如掉落在地上的一粒纽扣，当你刻意去寻找它时，很难发现它的踪迹，但当你无意寻找它时，它又会突然出现在你眼前。——题记

幸福似乎总潜藏在不为人知的角落里。每当我感到害怕或自卑时，总会忽略了隐藏在身后的幸福，待转身时，才发现原来自己也是幸福的。

那年，我十岁。

那是农村六月里一个闷热的日子，虽然时隔三年，可至今我仍记得那种闷热的感受。那天，空旷的放学路上，母亲一脸怒气地背着发烧的我朝家奔去。

“那么多学生，就显着你了!还当主持人?放学不回家，排练啥?你以为自己是谁?……呵斥的话，一句句刺穿我的耳膜，就像这闷热的天一样让人窒息。我一路上都在小声哭位，尽管我是趴在母亲的背上，但我丝毫感受不到被母亲接送放学的幸福。

第二天，我在学校一直把头埋得很低，但我仍能听到同学们针对我的窃窃私语。

那年，欢送六年级毕业生晚会很成功。谁也没有因为一个女孩的落寞而感到不高兴。

十三岁，我升入初中了。从踏人初中大门的那天起，我就一直低着头走路，因为我心里一直牢记着母亲的那句“你以为自己是谁”。

日子一天一天地过去，我也在慢慢长大。有一天，我被推选参加学校的演讲比赛。听到消息后，我趴在书桌上，恐惧和自卑一起袭来。

“你能办到的!”母亲安慰道，“去吃饭吧!”

“我不行，同学们会嘲笑我的。我会搞砸的!”我无助地抽噎着。

“不要想着得奖，你就想着这是一次聊天。你只要在讲台上坚持五分钟就成功了。”母亲拍着我的背讲道。

我慢慢地不再哭泣，开始对着镜子练习。

“头抬起来!挺胸!”母亲边示范，边指导，“就这样，肯定行。”

我又照着做了。我想：“我能办得到。

演讲比赛那天，我成功了。

那晚，我问母亲：“妈，你为啥三年前不让我参加活动，现在却鼓励我参加呢?”

母亲说：“当年，你还小，一个欢送六年级毕业生的晚会就把你的心给搅乱了。我再不说点难听的，刺激一下你，你能甘心?心不静，咋沉下来学习，不学习，长大有啥出息!现在，你长大了。自己能静下心来学习，成绩也好，我为啥不让你参加?”

听完母亲的话，我发现：原来，我也很幸福。

我一直以为，干什么事都要争第一，每次期末考试，那些中等生的的父母，让他让他们那学习之星，等他们拿了学习之星有让他们拿第一，然后就参加各种竞赛，拿许多奖状。可是，又有几位能拿到班级第一，又有几位的了竞赛大奖呢?我的父母就要求我，尽自己的努力就好。

尽自己的努力，有人可能说，这是不求上进的表现。你能考到97分，怎么就不能考到98、99分呢?可是按这种算法，那每一个人的功课都是满分喽。一个人的能力是有他(她)所生长的环境和自身条件所决定的。

尽自己的努力，有人会说，这太简单了。论语曾记载：子贡问孔子什么算士人?孔子回答，“不辱君命”。也就是很好的完成使命。一个人的使命是由他的能力决定的。如果一个人能尽力，那他就可以成为孔子所说的士人，也就是像尧、舜、禹那样的人，可见尽力而为都很难。

从另一个角度讲，尽力而为放在每天中，就有不那么难了。睡觉前，自己想一想，今天有没有做错的地方，有了错能不能及时改掉……，每天要把今天所学得掌握了，没范什么错就行了。就这样日复一日，年复一年。可是当代人缺的就是一种毅力，在任何诱惑下都能坚持的决心。孔子说：五十而知天命。知道了自己应该能做的事情，就要和现实对比了。如果一个人能在知天命后，在午夜，以心为枕的时候，仍能扪心无愧，说自己完成任务时，他就是成功者。

尽力而为，一天二天也很简单，可十年二十年就很难。但只要有第一步的勇气，并保持下去，一步、一步，又一步，这十年二十年就流水般过去了。那么，让我们今天就迈出第一步，迈向成功的人生。

办法总比困难多

天空透着澄净的淡蓝色，晚霞穿过天马行空的云彩映照在我的四周，厨房里传来轻微的声响，我从书本中抬起头：对啊，办法总比困难多

倒计时牌上的数字在一天天地消瘦下去，中考的复习进入了白热化阶段。书包里，课桌上，书房里随处可见复习用的练习、笔记与书本，为了攻克我的薄弱科目——数学，我每天坚持做五道把关题，为此时常忙碌到深夜。

指针又一次指到了十二点，我还在题海中埋头苦干。橘黄色的灯光疏疏落落地投射到书页间，形成无数光影。我在这最后一道题上浪费了半个多小时，却依旧找不到突破口。“滴答滴答”，秒针的脚步声让我更加慌乱，我紧紧地咬着笔杆，不时地在演草纸上飞快地计算着，眼前的字母仿佛变得陌生起来，它们在试卷上躲躲藏藏，让我理不清头绪。困境让我对自己失去了信心，我把头埋在臂弯里，整个身体伏下去，盯着做了一半的题目不知道路在哪里。

手指触到温暖的感觉，我抬起头来，妈妈正把一杯茶放到我的手心里，“又遇到难题了吧?来，喝点清茶清醒清醒大脑。”妈妈对我笑了笑，“没有什么战胜不了的困难，办法总比困难多

窗外是一片看不见的黑，我低头重新读题，细细地琢磨每一个给出的条件，是不是方法出了问题呢?我的脑海中掠过无数个知识点，忽然想到老师上课讲的一道例题，灵感不期而至。“哦——”我轻呼一声，“果然有简便方法!”思绪泉涌，笔走如飞，我不停地计算着，这道题，终于迎刃而解了。

窗外的景致在黑暗中反而清晰，我透过玻璃看到了点点星光，那就像我的信心与意志吧，在困境中引领我前进。

人生是一段永不止歇的旅途，如飓风起于青萍之末，需要经历千百种困难，并为之努力，才能泅渡成功这条河流，蜿蜒成生命的高度。信心是这条路上必备的行囊，它让我不懈地努力与追求，坚信黑暗的前方就是光明。

抬起头，我想：是的，办法总比困难多

从地铁口出来，有一群整齐漂亮的小可爱们。它们安然地摆放在地铁口，一大片小巧玲珑、各种各样颜色的共享单车犹如从天而降的彩虹，你挨着我，我挨着你。它们倚着刷得雪白的墙壁，注视着路上的行人。有时，也会有两三辆单车被扔放在沾满露珠的草丛中，显得格外孤单。

我注视着它们。这时，一个背着书包、准备去补习班的大哥哥走过来，他掏出手机，快速地扫了一下车尾上的二维码，“啪”地一声响，车锁自动弹开，悠哉悠哉地骑上走了。过来了一位近六十岁的老爷爷，也是轻车熟路，分分钟搞定。

唉！我再一看车把上的温馨提醒：12岁以下不得骑共享单车，我也只能挂个眼科了，因为满打满算我才11岁。看着川流不息的车水马龙，红点儿、黄点儿、绿点儿，夹杂在其中。晴天的单车，是忙碌的。一辆辆被骑走，又一辆辆停放在角落，就这样来来回回。但是雨天的单车却是孤单的，一辆辆竖立在雨中，有的还被雨水溅起的泥点，打得像在泥巴里洗了个澡，浑身上下，一片狼藉……

天黑了，白云睡了，鸟儿们睡了，共享单车们也都睡了，整个天地都静了下来。路边一溜儿的单车，整齐划一，互相依靠，进入了甜蜜的梦乡。

我去过美丽的万绿园，去过雄伟的万里长城，去过好趣的白沙门公园……可我最让我喜欢的，还是外婆家附近的小树林。

一进入小树林，你一眼就能看到一排排高大的树木，这一排树木，好像士兵一样，守护着这片小树林。树林下面就是一朵朵五颜六色的鲜花，一棵棵小草，小花们散发着芬芳，招引一只只蝴蝶，一只只小蜜蜂。小花们的芬芳是春天无声的音符，小蝴蝶和小蜜蜂则是春天的舞蹈家，它们与花朵一起，绘成了一幅美丽的画面。

走过这一排树，就来到了小溪旁，那小溪叮叮咚咚的声音，是一首歌，歌里唱着春天的美好，小鱼儿在溪里悠闲地散步，小虾们则在一起捉迷藏。小溪的水是冰冰凉凉的，清澈见底，可以看见小鱼、小虾、小蝌蚪们在嬉戏打闹，这场景真是美丽啊!

走过小溪，就到了一座小山，那山也可以不叫山，因为它并没有真正的山那么高，往上爬大约十分钟就差不多到顶了。那山虽然不高，但是我却是喜欢，因为那儿可以和村中的小伙伴们捉迷藏，还可以种小花、种大树，其中有一颗大树还是我们种的呢!我们喜欢去那儿野餐，可开心了!

这是我外婆家附近的小树林，我很喜欢它，因为它是我游览过的一个最平凡、最有趣的风景地。你们游览过什么美丽的风景呢?快来告诉我吧!

Dear Jim,

I’m writing to tell you more about the new form of sharing bike--mobike

mentioned in your latest letter.

It’s very convenient to use if you have a smartphone. What you do is to

find a nearest mobike through the APP, scan the QR code on the bike, and enjoy

your trip.

Compared to other forms of sharing bike, the greatest advantage of mobike

is that you can easily find one and never worry about where to park it. It is

becoming a new trend as a means of transportation, which relieves the traffic

pressure and does good to the environment as well.

Hope to ride a mobike with you in China.

Yours,

Li Hua

共享单车遭破坏?治安跟进不就得了!没那么简单：其一，破坏公共设施被抓，轻则有行政处罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公共设施，所有权明确，没有报案就没有立案，更不可能处罚;其二，运营商可以选择报案，但共享单车价值低，要构成盗窃罪等不够标准，报案不一定是最佳选择;其三，人为破坏的原因极其复杂，单车使用者不一定就是破坏者，“活捉”责任人无异于大海捞针，要做到精确打击，规制成本太大了。

如果治理层面都颇感为难，那么寄望于对单车的爱惜使用，则基本上更无可能。虽然行为最后都表现为破坏，但心理诱因可以说千奇百怪：有黑车觉得单车抢生意，也有人就是纯粹看不惯，有的人可能是图个乐，还有人就是拿它撒气。举例说，上海有个人连把三辆摩拜扔进黄浦江，当事人的理由是觉得车里有芯片，不安全;广州有扔车进珠江的例子，理由是喝酒之后图个好玩;还有人想把单车占为己有，竟然在座位上放针……凡此种种，要规制更无从下手。

对此，“素质论”是常用总结，但素质太抽象，没有抓住实质问题。关键在哪里?共享单车的模式问题。虽然名曰“共享”，但它确切来说是租赁经济，特点是使用者和所有者分离。来区分几种情况：1.如果你就是车主，你很难对爱车拳打脚踢;2.假如你坐一辆专车，司机作为车主盯住你，你恐怕难起破坏之心;3.但如果你仅仅在租赁和使用一辆单车，车主完全没有在盯你，你有什么理由要特别爱惜它?可见，共享单车产权和责任分离的状态，导致了很多人对它不怀好意。

既然如此，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把产品设计成“防止所有意外情况”，二维码特别设计，你就刮不花;轮胎实心，你就无法扎带;极简化设计，你一个零件都拆不下;车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。再说价值性，一代摩拜单车的成本到了6000元，你敢破坏这样的车子够不够立案标准，当然够!上海就有判例，某市民觉得摩拜“高大上”就搬回家，结果被判了三个月。

同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的问题，很多人觉得停哪就停哪，想冲红灯就冲红灯，原因太清楚不过——不必为这些行为负责嘛!因此，解决违停和驾驶的问题，也需要针对性施策，大体原则是要把责任明确给租赁人。怎么明确?关键还是在平台这里，通过设计信用分规则、举报机制等，记录租赁人的信用状况，对不守规则的人给予惩戒。如此，抓住单车研发、规则设计这个主体框架，单车破坏率将有效缩减。

由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在使用层面上，多数人不够精细化;在治理层面上，具有较大规制成本;在设计层面上，给了破坏者可乘之机。因此，需要三位一体来应对乱象：在使用问题上，把责任明确给使用人，引导使用规范化;在治理问题上，对一些代表性破坏行为报案，以儆效尤;更重要的是在研发和设计上发力，把潜在问题消灭于无形之中。

提起共享单车，大家绝对不会陌生——20xx年，“一夜之间”，北上广深的大街小巷都停满了形形色色的共享单车：Mobike、小鸣单车、Blueggo、OFO单车……

共享单车是指企业在校园、地铁站、公交站点、居民区、商业区等提供自行车共享服务，是共享经济的一种新形态。共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于符合“低碳环保，绿色出行”理念，当局对这一新鲜事物也处于善意的观察期，不过有个别似乎对它们并不友好。

自从Mobike在深圳出现，小鸣单车、Blueggo、OFO单车纷纷把“磨爪”伸向了深圳。本来这应该是件挺好的事儿吧，结果——除了较为坚固的Mobike，小鸣单车和一代Blueggo之外，共享单车损失惨重：许多BLuegogo被撬开了锁堆在路边，OFO上私锁、无车座、掉链子、毁车牌和拆踏板等现象随处可见；还有许多共享单车被我们这个年龄的学生撬开密码锁，违法地独自骑走，酿成惨剧……本来是件好事，结果却成为了人们公德心和素质的“照妖镜”。

不得不说，除了现在人们的素质，共享单车的管理层，也是有一定的责任的。如果换做我来管理共享单车的话，我会做到以下几点：把共享单车的结构做得更加安全合理，像Mobike一样用GPS定位并且不设密码锁。当然，有一部分车可以使用密码锁，但密码是6位的，当你不扫码就试着开锁或移动车辆时，单车会自动报警；把共享单车的轮胎做成实心并且不设链条，如果有人涂掉二维码或破坏车牌，599元的押金立刻扣押，并且把该车冰冻（24小时之内无法使用）这样共享单车的安全系数就会高很多。

虽然共享单车确实给大家“最后一公里”的需求一个暂时满意的答复，但是请大家记住——共享单车的便利仅限于我们遵守规则并且不破坏公共秩序时，否则，它就将只是昙花一现！在此，我以一个守法公民的身体向大家着重呼吁：“请正确使用共享单车吧，只有我们遵守规则，爱物公物，这便利的新鲜事物才能走得更长更远！”

父亲的馈赠

爱，无声，照亮了天空。爱，无言，滋润了心田。多想留住一段时光，留住你的容颜。你的馈赠如那滔滔江水，一生用之不竭。

—题记

做一座山

小时候，常常和父亲一起背靠着背，坐在草地上，感受那细细的风从身边溜过，望着天空，就像面对着自己的心。靠在父亲背上，总是有一种安心的感觉。

父亲有些僵硬的面庞上，偶尔露出的一丝笑容却是那样的温暖。他沉稳得像座山，习惯了自己去承担一切，为我，为整个家庭遮风挡雨，从来没有想过有一天，自己也会垮掉，也会再也承担不起。

男人，就应该有责任，有担当，像一座山一样。父亲对我这样说。

昔年那直挺的腰杆，已有些许弯曲，茂密的黑发，也如落叶般飘下。我不想承认，那座山已经开始动摇了。

爸老了。

爸，现在轮到我做你的山了。我这样告诉自己。

做一座桥

老家是江南水乡，有无数的河，无数的桥。

小时候，父亲常常拉着我的手，穿梭在小巷之中，踏在桥上，听着如音乐般悦耳动人的流水声。脚下是那坚实的石板桥，站在桥上，不由得满心感激之情。

父亲只是一个普通的工人，话不多，但是言出必行，性子懒，但做什么都追求完美。记忆中，父亲是不大求人的，但有事找父亲帮忙的，父亲却从未拒绝过。

男人就应当像一座桥，帮别人跨过难关。父亲这样对我说。

从此，我学会了在别人迷茫的时候，伸出自己的双手。

做一只鹰

父亲过第十六个父亲节时，我在考场中。

临行前，父亲那双像砂纸一般粗糙的手，贴上了我的脸。父亲说，男人，就应当像鹰一样，为了自己的梦想而搏击翱翔。我点了点头，攥紧了拳。

今天，就是雏鹰展翅高飞之时。

漫漫人生，我们舍弃的如牛毛，得到的有几多?但即便一无所有，父亲给我的启示，我的馈赠，也终将伴我走过一生。

好想说，爸，我爱你!还有，节日快乐!

嗨咦，大家好！我就是共享单车。真幸运，我们刚上岗不久，就被选入中国的“新四大发明”之内。

最近，我们非常火，无论在大街还是小巷，都能看到我们。我们家族成员很多，为了好辨认，我们都有各自的小名。我穿黄衣服，大家叫我“小黄车”，我的姐姐是“小红车”，哥哥是“小绿车”，弟弟是“小蓝车”。没事做时，我们各自排成一队在街道或马路两侧休息。如果你远远地看我们，我们紧挨在一起，就像一团团黄菊花，一丛丛绿草，一朵朵牡丹花……

我们一家都是“自行车中的战斗机”，光是“战袍”都是很高级哟！

我们的脚是用汽车的车轮改造的，既不漏气又有弹性，人们使用时十分方便，骑起来是“飞一般的感觉！”

我们身上都有一把精致小巧的密码锁，每把锁的编号不同。我想，这应该就是你们人类所说的“身份证”吧！怎么用呢！你只要在手机上下载一个跟我们有关的APP软件后，用手机在我的背部扫一扫二维码，就会跳出一个四位数字来，在密码锁上填入数字，随着“啷当”一声，锁就解开了。这样，你就可以骑上我到你想去的地方，而且每次使用只需一元钱，怎么样，是不是很便宜？

你们别小看我们个子小小的，其实我们有很多优点。许多来自不同地方的小主人，他们急匆匆地来找我，我都会飞快地送他们到想去的地方。他们都夸我是个绿色环保小标兵，方便、快捷又环保，而且还可以锻炼身体。

随着社会的发展，科技的进步，共享时代的来临，我们一定会变得更加快捷，一定会倍受更多人的青睐。

我是一辆共享单车，属于摩拜家族，名叫摩拜三号。我的名字也许大众，但我长相可不普通：橘红色的靓丽车身，纹着专属摩拜家族的纹身；银灰色的车盖下是结实的防爆实心轮胎；扫码型智能锁、轴传动齿轮设计、先进新潮又隐蔽的把手式转动车铃……我们的外观和设计无一不体现出时尚、实用及共享理念。

我们摩拜家族秉持了创造者与人便利，友好共处的理念。

瞧，一个夹着公文包的上班族急匆匆地从小区门口冲出来，看样子是快要迟到了。翘首企盼却久久不见公交车来，上班族好像急眼了，不安地在站台前走来走去。该我“大显神通”了！我想尽办法吸引上班族的注意。多亏了我一身靓丽橘！上班族看见了我，双眼一亮，从口袋里掏出手机，扫了扫我身上的“图腾”——二维码，“嘀——”，解锁了。上班族骑上我，握着手把，踏着车蹬，快速地向目的地前进，我们听着鸟语，闻着花香，度过一段与人类相处的美好时光。

然而，不知什么时候起，我身边的摩拜朋友们越来越害怕与人类相处，不明白为什么，受伤的总是我们。我也不例外。

想当初，爸妈刚带我来到这个世界，我是多么的风光无限，大家都夸我颜值高。现在呢？我都不敢揽镜自照！我身上的亮橘色衣服，已经破旧不堪，不是被蹭掉就是被人恶意刮掉；好好的实心轮胎被人恶意切开；车座摇摇欲坠；脚蹬被卸下来扔在了车筐里……我现在这幅模样，只能和一堆废铜烂铁待在废品回收站。

这还不算什么，我的好多亲朋好友都命运多舛。有的被随意停放，却无辜落得个有碍市容妨碍交通的骂名；有的被人用锁链锁着，占为己有，失去自由无法共享；有的被涂上五颜六色的油漆，遭毁容被绑架面目全非。

这都还不算什么，最近出了最可恨的一件事，让我们整个摩拜家族寒心不已愤愤不平。交通安全法明明有规定，12岁以下儿童不是我们的服务对象，可有些家长就是不听劝，任由孩子将我们骑上街头，导致伤亡事故。有人竟然把这个错归咎于我们摩拜共享单车，我们欲哭无泪！

我们如此尽心尽力为人们带来更多便利与美好。然而……我们真的好需要人们的理解和善待，需要社会理性和文明的回归。

黑暗潮湿的回收站中，我静静地回忆着从前，想着那些曾经的美好。只可惜再也回不去了……

早知道会是今天这般模样，当初人们又为什么要制造我们呢？所以，我们的存在到底是对是错？